クラウンの塗り絵

日本（にっぽん）を代表（あらわ）する車

クラウンは、トヨタが作っている乗用車だよ。
初代（しょだい）は1955年に、「トヨペット クラウン」という名前（なまえ）で登場（とうじょう）したんだ。
それから70年いじょう、名前（なまえ）を変えずに作られ続けている、とても長（なが）い歴史（れきし）のある車だよ。
初代（しょだい）は、外国の会社の力（ちから）を借りずに、日本（にっぽん）の技術だけで作られた乗用車だったんだ。
大人（おとな）の人（ひと）が乗（の）る、ゆったりとしたりっぱな車として、家族（かぞく）のお出かけにも、お仕事の車にも使われてきたよ。
パトカーやタクシーで見たことがある人（ひと）もいるかもしれないね。

名前（なまえ）のひみつ

「クラウン」は、英語（えいご）で王冠という意味だよ。
王さまが頭（あたま）にのせる、あのきらきらのかんむりのことなんだ。
だから本物（ほんもの）のクラウンには、王冠の形のマークがついているよ。
1983年の7代目のときには、「いつかはクラウン」という言葉（ことば）が宣伝で使われたんだ。
「いつかはクラウンに乗れるようになりたい」と、多くの人（ひと）があこがれた車だったんだね。

初代（しょだい）から6代目まで

初代（しょだい）は1955年に登場（とうじょう）したよ。前（まえ）とうしろのドアが、まん中の柱から左右に開く観音開きのドアがめずらしいんだ。お寺の仏さまをしまう箱のとびらのような開き方なので、こう呼ばれているよ。
2代目は1962年に登場（とうじょう）したよ。横（よこ）に長く、平らでどっしりした形になったんだ。
3代目は1967年に登場（とうじょう）したよ。「白（しろ）いクラウン」という宣伝で、黒（くろ）い車の多かったりっぱな車を、家族（かぞく）で乗（の）る車としてすすめたと言われているよ。
4代目は1971年に登場（とうじょう）したよ。丸みのあるなめらかな形から、「クジラ」というあだ名（な）で呼ばれたんだ。
5代目は1974年に登場（とうじょう）したよ。「美（うつく）しい日本（にっぽん）のクラウン」という言葉（ことば）で宣伝されたんだ。
6代目は1979年に登場（とうじょう）したよ。四角（しかく）いライトと、まっすぐな線（せん）の角（つの）ばった形が特ちょうなんだ。

7代目から12代目まで

7代目は1983年に登場（とうじょう）したよ。「いつかはクラウン」の言葉（ことば）で、あこがれの車になったんだ。
8代目は1987年に登場（とうじょう）したよ。1989年には、大（おお）きなV8エンジンの車もくわわったんだ。
9代目は1991年に登場（とうじょう）したよ。同じ年に、もっと大（おお）きくてりっぱな「クラウンマジェスタ」という兄弟（きょうだい）の車も生（う）まれたんだ。
10代目は1995年に登場（とうじょう）したよ。車体の作りが新しくなって、車体全体（ぜんたい）でしっかり支える作りに変わったんだ。
11代目は1999年に登場（とうじょう）したよ。荷物がたくさんのせられる「クラウンエステート」という車もくわわったんだ。
12代目は2003年に登場（とうじょう）したよ。エンジンも車の土台も新しくして、ゼロから作り直したので、「ゼロクラウン」と呼ばれたんだ。

13代目から16代目まで

13代目は2008年に登場（とうじょう）したよ。エンジンとモーターの両方で走（はし）るハイブリッドのクラウンが、初（はじ）めて作られたんだ。
14代目は2012年に登場（とうじょう）したよ。顔（かお）の大（おお）きなグリルが目立（めだ）つ、新（あたら）しい顔（かお）つきになったんだ。
15代目は2018年に登場（とうじょう）したよ。横（よこ）から見（み）ると、片がわに窓が3つならぶ、すらりとした形なんだ。
16代目では、クラウンが4つの形にわかれたよ。
2022年に、セダンとSUVのいいところを合わせたクロスオーバーが登場（とうじょう）したんだ。
2023年には、短くてスポーツカーのようなスポーツと、昔（むかし）ながらのりっぱな形のセダンがくわわったよ。
2025年には、荷物がたくさんのせられるエステートも登場（とうじょう）したんだ。
長（なが）いあいだセダンの形だったクラウンが、使（つか）う人（ひと）に合わせて形をえらべるようになったんだね。

19枚の塗（ぬ）り絵（え）

塗（ぬ）り絵（え）は、初代（しょだい）から15代目までと、16代目の4つの形のクラウン、ぜんぶで19枚だよ。
1枚目の初代（しょだい）は、丸（まる）いヘッドライトと、まん中でつながった2つのグリル、太（ふと）いバンパーの2本のでっぱりが見どころだね。2つのドアの取っ手（て）が、まん中で向かい合（あ）うようにならんでいるよ。
2枚目の2代目は、こまかいあみ目（め）のグリルの両はしに、丸（まる）いライトが2つずつならんでいるよ。ホイールには細（ほそ）い線（せん）がたくさんあるんだ。
3枚目の3代目は、横（よこ）の線（せん）がならぶ長（なが）いグリルと、ボンネットの上（うえ）の2つのミラーが目立（めだ）つね。
4枚目の4代目は、グリルの両はしに丸（まる）いライトが2つずつあって、鼻先が少（すこ）しつき出た顔（かお）だね。
5枚目の5代目は、縦の線（せん）のグリルのまん中に、丸（まる）いマークがあるね。
6枚目の6代目は、四角（しかく）いライトが2つずつならんだ、角（つの）ばった顔（かお）だよ。
7枚目の7代目と8枚目の8代目は、丸（まる）いライトが4つならぶスタンダードという形で、タクシーなどにもよく使われたんだ。
9枚目の9代目は、横（よこ）の線（せん）のグリルと細長（なが）いライトの、すっきりした顔（かお）だね。
10枚目の10代目は、四角（しかく）いあみ目（め）のグリルと、たくさんのスポークのホイールがりっぱだよ。
11枚目の11代目は、横（よこ）の線（せん）のグリルと、ライトの中の丸（まる）いレンズが見どころだね。
12枚目の12代目のゼロクラウンは、つり上（うえ）がったライトで、ぐっとスポーティな顔（かお）になったよ。
13枚目の13代目は、横（よこ）の線（せん）のグリルのまん中に、縦にマークの台がとおっているね。
14枚目の14代目は、縦と横（よこ）の線（せん）が組み合わさった、大（おお）きなグリルがバンパーの下（した）までのびているよ。
15枚目の15代目は、こまかいもようがびっしりつまった、大（おお）きなグリルがかっこいいね。
16枚目のクロスオーバーは、細（ほそ）いヘッドライトの中に小（ちい）さな四角（しかく）が4つならんでいるよ。下（した）のグリルは、ひし形のあみ目（め）もようなんだ。
17枚目のスポーツは、前（まえ）のライトが細（ほそ）い線（せん）のようになっていて、短くてまるみのある車体が見どころだね。
18枚目のセダンは、縦の線（せん）がずらりとならんだ大（おお）きなグリルと、羽根のようなもようのホイールがりっぱだよ。
19枚目のエステートは、グリルに葉っぱのような形の穴がたくさんならんでいるね。屋根の上（うえ）には、荷物をのせるときに使（つか）うレールもついているよ。
19枚ならべて、70年でどれだけ形が変わったか、くらべてみてね。
同じトヨタのりっぱな車では、アルファードやヴェルファイアの塗（ぬ）り絵（え）もあるよ。

本物（ほんもの）の色（いろ）をまねしよう

見本（みほん）にした車は、代ごとに色（いろ）がいろいろだよ。
初代（しょだい）は赤（あか）、2代目は茶色（ちゃいろ）っぽい金属（きんぞく）の色（いろ）、5代目はえんじ色（いろ）なんだ。
3代目と10代目と11代目は白（しろ）、4代目と6代目と12代目と13代目は銀色（ぎんいろ）だよ。
7代目と8代目はうすい青緑、9代目と14代目はシャンパンのような明るいベージュなんだ。
15代目は明るい灰色（はいいろ）、クロスオーバーとスポーツとエステートは白（しろ）、セダンは銀灰色（はいいろ）だよ。
初代（しょだい）の赤（あか）は、赤（あか）をぬったあとに、かげになるところへ少（すこ）しだけ茶色（ちゃいろ）を重（かさ）ねると、昔（むかし）の車らしい色（いろ）になるよ。
白（しろ）い車は紙（かみ）の白（しろ）を生かして、車の下（した）のほうやドアのつなぎ目（め）だけうすい灰色（はいいろ）でぬると、立体的（りったいてき）に見えるんだ。
銀色（ぎんいろ）の車は、灰色（はいいろ）をうすく重（かさ）ねて、ボンネットや屋根に白（しろ）いところを少（すこ）し残（のこ）すと、つやつやに見えるね。

昔（むかし）のクラウンのぴかぴかの部分

初代（しょだい）から8代目くらいまでのクラウンには、銀色（ぎんいろ）に光（ひかり）るめっきの部分がたくさんあるよ。
大（おお）きなバンパー、ライトのふち、グリルのまわり、横（よこ）に長くのびる線（せん）は、銀色（ぎんいろ）やうすい灰色（はいいろ）でぬってみよう。
初代（しょだい）のバンパーの2本のでっぱりや、2代目から4代目と、7代目と8代目のボンネットの上（うえ）の小（ちい）さなミラーも、銀色（ぎんいろ）にするとかっこいいね。
赤（あか）やえんじ色（いろ）の車体と、銀色（ぎんいろ）のバンパーの組み合わせは、とてもはなやかだよ。

グリルとライト

クラウンは、代や形ごとにグリルのもようがぜんぜんちがうよ。
縦の線（せん）や横（よこ）の線（せん）のグリルは、すきまをこい灰色（はいいろ）や黒（くろ）でぬって、線（せん）を銀色（ぎんいろ）にすると、きらきら光（ひかり）って見えるんだ。
15代目のこまかいもようや、クロスオーバーとスポーツのひし形のあみ目（め）も、すきまをこい灰色（はいいろ）でぬると、顔（かお）が引（ひ）きしまるね。
エステートの葉っぱのような穴は、1つずつこい灰色（はいいろ）でうめていこう。
丸（まる）いライトや四角（しかく）いライトは、まん中を白（しろ）く残して、ふちだけうすい灰色（はいいろ）やうすい水色（みずいろ）でぬってみてね。

窓とタイヤとホイール

窓ガラスはうすい水色（みずいろ）や灰色（はいいろ）でぬって、ななめに白（しろ）い線（せん）を残（のこ）すと、ガラスらしくなるよ。
タイヤはこい灰色（はいいろ）か黒（くろ）でぬろう。
7代目と8代目の鉄のホイールは、銀色（ぎんいろ）や黒（くろ）でぬると、はたらく車らしくなるんだ。
10代目からあとのホイールは、細（ほそ）いスポークがたくさんあるよ。色（いろ）えんぴつの先をとがらせて、すきまをゆっくりていねいにぬってみてね。

ロンドンから東京（とうきょう）まで5万キロ

初代（しょだい）のクラウンは、1956年にイギリスのロンドンから東京（とうきょう）まで走（はし）る旅にちょうせんしたよ。
走ったきょりは、なんと5万キロなんだ。
地球をぐるっと1周するよりも長（なが）いきょりだよ。
8か月もかけて、さいごまで走りきったんだ。
日本（にっぽん）で作（つく）った車でも、遠くまでしっかり走れることを、世界（せかい）に見せたんだね。

ピンク色（いろ）のクラウン

14代目のクラウンには、ピンク色（いろ）の車が作られたことがあるよ。
りっぱな車といえば黒（くろ）や白（しろ）や銀色（ぎんいろ）が多（おお）いのに、あざやかなピンクのクラウンが売り出されて、大（おお）きな話題になったんだ。
クラウンの塗（ぬ）り絵（え）も、好きな色（いろ）で自由（じゆう）にぬってみてね。

はたらく車としても大かつやく

クラウンは、家族（かぞく）の車としてだけでなく、はたらく車としてもたくさん使われてきたよ。
白（しろ）と黒（くろ）のパトカーや、町を走（はし）るタクシーにもなってきたんだ。
町でパトカーを見かけたら、クラウンかどうか、顔（かお）つきをよく見てみてね。

水素で走（はし）るクラウン

16代目のセダンには、水素を使って走（はし）る車があるよ。
水素と空気（くうき）の中の酸素から電気を作って、その電気でモーターを回して走（はし）るんだ。
このしくみの車を燃料電池車と呼ぶよ。
走っているときに出るのは水だけなので、空気（くうき）をよごさない車なんだ。
70年前の初代（しょだい）から、クラウンはずっと新（あたら）しいことにちょうせんし続けているんだね。