ランサーエボリューションの塗り絵

速（はや）くてカッコいい！ラリーの王様（おうさま）、ランサーエボリューション！

ランサーエボリューションは、三菱（みつびし）が作（つく）った、ものすごく速（はや）くてパワフルなスポーツカーだよ。「ランエボ」っていう愛称（あいしょう）で呼（よ）ばれていて、世界中（せかいじゅう）のクルマ好きから大（おお）人気（にんき）なんだ。見（み）た目（め）は普通（ふつう）のセダン（家族（かぞく）が乗（の）るようなクルマ）に似（に）ているけど、中身（なかみ）はレースで勝（か）つために作（つく）られた、特別（とくべつ）なマシンなんだよ。

どんなレースで活躍（かつやく）したの？

ランエボが活躍（かつやく）したのは、「世界（せかい）ラリー選手権（せかいラリーせんしゅけん）」っていう、とっても大変（たいへん）なレースだよ。このレースは、サーキットみたいなきれいな道（みち）だけじゃなくて、デコボコの砂利道（じゃりみち）や、ツルツルすべる雪道（ゆきみち）、ドロドロの泥道（どろみち）など、世界中（せかいじゅう）のいろいろな道（みち）を使（つか）って行（おこな）われるんだ。どんな道（みち）でも速（はや）く、力強（ちからづよ）く走（は）れるように、ランエボは作（つく）られたんだよ。

伝説（でんせつ）のドライバーと4年連続（ねんれんぞく）チャンピオン！

ランエボには、トミ・マキネンという、とっても有名（ゆうめい）なドライバーが乗（の）っていたんだ。彼はランエボをあやつって、なんと4年連続（ねんれんぞく）で世界（せかい）チャンピオンに輝（かがや）いたんだよ！これはすごい記録（きろく）で、ランエボがいかに速（はや）くて強（つよ）かったかの証拠（しょうこ）だね。

ランエボのライバル

ランサーエボリューションのライバルは、インプレッサWRX（WRX STI）だと言（い）われているよ。2リッター直4ターボエンジンが置かれている4WDのランエボ、2リッター水平対向ターボエンジンが置かれている4WDのインプレッサ、どちらもWRC（レース）で大活躍（だいかつやく）した車で、車の仕組みも似（に）ているからなんだね。

進化（しんか）の歴史（れきし）！歴代（れきだい）ランサーエボリューション

ランサーエボリューションは、Ⅰ（ワン）からⅩ（テン）まで、全部（ぜんぶ）で10世代も作（つく）られたんだ。第一世代（だいいちせだい）はⅠ（ワン）からⅢ（スリー）まで、第二世代（だいにせだい）はⅣ（フォー）からⅥ（シックス）まで、第三世代（だいさんせだい）はⅦ（セブン）からⅩ（テン）までだよ。新（あたら）しいモデルが出（だ）るたびに、どんどん速（はや）く、カッコよく進化（しんか）していった歴史（れきし）を見（み）てみよう！

ランサーエボリューション Ⅰ

記念（きねん）すべき最初（さいしょ）のランエボだよ。ラリーで勝（か）つために、普通（ふつう）のランサーに、もっと大（おお）きくて力強（ちからづよ）い「ギャラン」というクルマのエンジンと4WDの仕組みを詰（つ）め込（こ）んだんだ。ボンネットに大（おお）きな穴が開（あ）いているのが特徴（とくちょう）で、ここからエンジンに空気（くうき）を送（おく）って冷（ひ）やしていたんだ。見（み）た目（め）はまだ大人（おとな）しいけど、ここから伝説（でんせつ）が始（はじ）まったんだよ。

ランサーエボリューション Ⅱ

初代（しょだい）をさらにパワーアップさせたのがⅡだよ。足回（あしまわ）り（タイヤの周（まわ）りの部品（ぶひん））を強（つよ）くして、カーブをより速（はや）く曲（ま）がれるようになったんだ。ホイール（タイヤの金属（きんぞく）の部分（ぶぶん））が新（あたら）しくなって、見（み）た目（め）も少（すこ）しだけたくましくなったよ。Ⅰよりもさらに速（はや）く、安定（あんてい）して走（は）れるようになったんだ。

ランサーエボリューション Ⅲ

見（み）た目（め）がとってもカッコよくなったのがⅢだよ。前（まえ）のバンパーに大（おお）きな空気（くうき）の取（と）りいれ口（ぐち）ができて、リアウイング（後（うし）ろの羽（はね））もすごく大（おお）きくなったんだ。この大（おお）きなウイングのおかげで、高速で走（は）ってもクルマが安定（あんてい）するようになったんだよ。このクルマで、ついに世界（せかい）ラリー選手権のチャンピオンに輝（かがや）いたんだ！

ランサーエボリューション Ⅳ

ここから見（み）た目（め）がガラッと変（か）わったよ！ベースになるランサーが新（あたら）しくなったから、ランエボも全く新（あたら）しいデザインになったんだ。一番（いちばん）の特徴（とくちょう）は、大（おお）きくて丸（まる）いフォグランプがバンパーについていること。顔（かお）つきがすごく迫力満点（まんてん）になったね。エンジンも新（あたら）しくなって、もっとパワフルになったんだ。

ランサーエボリューション Ⅴ

Ⅳの力強（ちからづよ）さはそのままに、もっと速（はや）く走（はし）るための工夫（くふう）がされたのがⅤだよ。タイヤを大（おお）きくして、それに合（あ）わせてボディの幅（はば）も少（すこ）し広（ひろ）げたんだ。だから、見（み）た目（め）がもっとムキムキして見（み）えるよ。リアウイングは、角度を調節できるようになったんだ。走（はし）る場所（ばしょ）に合（あ）わせて最適（さいてき）な設定（せってい）に変（か）えられる、すごいウイングだよ。

ランサーエボリューション Ⅵ

Ⅴをさらに改良（かいりょう）して、もっと細かい部分（ぶぶん）を進化（しんか）させたのがⅥだよ。空気（くうき）の流（なが）れを考（かんが）えて、ナンバープレートの取（と）り付（つ）け位置（いち）を真ん中（なか）から少（すこ）し横（よこ）にずらしたんだ。これは、エンジンを冷（ひ）やす風（かぜ）がしっかり当（あ）たるようにするためなんだよ。リアウイングも、二段構（だんがま）えの特別（とくべつ）な形（かたち）になったんだ。

ランサーエボリューション Ⅶ

またベースのクルマが新（あたら）しくなって、少（すこ）し大（おお）きくて大人（おとな）っぽい見（み）た目（め）になったのがⅦだよ。でも、中身（なかみ）はやっぱりすごかったんだ。「ACD」っていう新（あたら）しい仕組みが入（はい）って、曲（ま）がる時（とき）にクルマがもっと賢（かしこ）くタイヤの力（ちから）をコントロールしてくれるようになったんだ。どんな道（みち）でも、もっと曲（ま）がりやすくなったんだよ。

ランサーエボリューション Ⅷ

Ⅶの見（み）た目（め）を、もっとスポーティーでカッコよくしたのがⅧだよ。一番（いちばん）の特徴（とくちょう）は、グリルの真ん中（なか）に三菱（みつびし）のマーク「スリーダイヤ」をかたどったデザインが入（はい）ったこと。「ブーレイ顔（かお）」って呼（よ）ばれているんだ。リアウイングには、軽（かる）くて強（つよ）いカーボンの素材（そざい）が使（つか）われたよ。

ランサーエボリューション Ⅸ

Ⅷの見（み）た目（め）を引（ひ）き継（つ）ぎながら、エンジンに「MIVEC（マイベック）」という新（あたら）しい技術を使（つか）って、アクセルを踏んだ時（とき）の反応（はんのう）がもっと良くなったんだ。見（み）た目（め）はあまり変（か）わらないけど、走（は）りの性能（せいのう）は大（おお）きく進化（しんか）した、まさに「最強（さいきょう）のランエボ」とも言（い）われたモデルだよ。

ランサーエボリューション Ⅹ

これが最後（さいご）のランサーエボリューションだよ。見（み）た目（め）が今までと全く違（ちが）う、キリっとした顔（かお）つきの「ジェットファイターグリル」になったんだ。すごく未来的なデザインだね。エンジンも新（あたら）しくなったし、「S-AWC」っていう進化（しんか）した4WDシステムや、「TC-SST」っていう素早くギアチェンジできる仕組みもあって、誰（だれ）でも速（はや）く安全（あんぜん）に走（は）れるように進化（しんか）したんだよ。

色（いろ）の選（えら）び方

ランサーエボリューションをぬるなら、やっぱりレースで活躍（かつやく）した時（とき）の色（いろ）がカッコいいね！きみの好きな色（いろ）でぬるのが一番（いちばん）だけど、こんな色（いろ）はどうかな？

• ボディの色（いろ）：ラリーカーといえば、あざやかな赤色（あかいろ）がとっても有名（ゆうめい）だよ。白（しろ）やシルバー、黄色（きいろ）、青（あお）も人気（にんき）のある色（いろ）だね。レースカーみたいに、いろいろなステッカーが貼（は）ってあるデザインにするのも楽（たの）しいよ！
• ホイール：金色（きんいろ）や白色、黒色（くろいろ）のホイールがよく似（に）合（あ）うよ。力強（ちからづよ）く走（はし）る感（かん）じが出（だ）せるように、しっかりぬろう。
• リアウイング：ボディと同（おな）じ色（いろ）でもいいし、黒（くろ）やシルバーみたいな違（ちが）う色（いろ）でぬって、目立（めだ）たせるのもカッコいいよ。エボⅨみたいに、柱（はしら）の部分（ぶぶん）と羽（はね）の部分（ぶぶん）で色（いろ）を変（か）えるのもいいね。
• ヘッドライトとテールランプ：ヘッドライトは透明感（とうめいかん）を出（だ）すために、うすい水色（みずいろ）や黄色（きいろ）をぬるといいね。テールランプは赤（あか）とオレンジを使（つか）い分（わ）けてみよう。

スピード感（かん）を表現（ひょうげん）しよう！

ランエボはとっても速（はや）いクルマだから、スピードを出（だ）しているように見（み）せたいよね。

• 線（せん）の描（か）き足（た）し：タイヤの周（まわ）りや、クルマの後（うし）ろに、風（かぜ）が流（なが）れているような線（せん）をシャーっと描（か）き足（た）してみよう。すごいスピードで走（は）っているように見（み）えるよ。
• 色（いろ）の濃淡（のうたん）：色（いろ）をぬる時（とき）に、クルマの前（まえ）のほうは少（すこ）し薄（うす）く、後（うし）ろのほうは少（すこ）し濃（こ）くぬると、前（まえ）に進んでいるような感（かん）じが出（だ）せるよ。

立体感（りったいかん）を出（だ）す塗（ぬ）り方：「かげ」と「ひかり」を意識（いしき）しよう！

クルマを立体的（りったいてき）に見（み）せるには、「かげ」と「ひかり」を考（かんが）えるのがコツだよ。

• かげになる場所（ばしょ）：タイヤハウスの中（なか）、バンパーの下側（したかわ）、ウイングの下（した）などは、少（すこ）し濃（こ）い色（いろ）や黒色（くろいろ）をぬると、かげになって立体的（りったいてき）に見（み）えるよ。
• ひかりが当（あ）たる場所（ばしょ）：ボンネットの真ん中（なか）や、屋根（やね）（ルーフ）、ドアのふくらんでいる部分（ぶぶん）は、少（すこ）し色（いろ）をぬらないで白（しろ）く残（のこ）したり、うすい色（いろ）をぬったりすると、光（ひかり）が当（あ）たってピカピカしているように見（み）えるよ。

背景（はいけい）を描（か）き加（くわ）えよう！

ランエボはどんな道（みち）でも走（は）れるクルマだから、背景（はいけい）も工夫（くふう）してみよう！

• ラリーコース：砂利道（じゃりみち）を走（は）っているところや、雪（ゆき）の中（なか）を走（は）っているところを描（か）いてみよう。土煙（つちけむり）や雪（ゆき）が舞（ま）っている様子（ようす）を描（か）くと、もっと迫力（はくりょく）が出（だ）るよ。
• 街（まち）の中（なか）：夜（よる）の街（まち）を走（は）っているランエボもカッコいいね。ビルの明（あか）かりや、道路（どうろ）の光（ひかり）を背景（はいけい）に描（か）いてみよう。

ぬりえを楽（たの）しむためのヒント！

本物（ほんもの）の色（いろ）にこだわらなくても大丈夫（だいじょうぶ）！虹色（にじいろ）のランエボや、迷彩柄（めいさいがら）（めいさいがら）のランエボなど、きみの自由（じゆう）な発想（はっそう）で、世界（せかい）に一台（いちだい）だけのオリジナルランエボを完成（かんせい）させてね！