インプレッサWRXの塗り絵

速（はや）くてかっこいい！インプレッサWRX！

インプレッサWRXは、スバルという会社（かいしゃ）が作（つく）った、とっても速（はや）くてかっこいい車（しゃ）だよ！ 世界中（せかいじゅう）の色々（いろいろ）な場所（ばしょ）で開（ひら）かれるレースで大活躍（だいかつやく）した、特別（とくべつ）な車（しゃ）なんだ。

どんな車（しゃ）なの？

インプレッサWRXは、普通（ふつう）の乗用車（じょうようしゃ）とはちょっと違（ちが）う、「スポーツカー」や「ラリーカー」という種類（しゅるい）に近（ちか）い車（しゃ）なんだ。山道（さんどう）や、砂利道（じゃりみち）など、色々（いろいろ）な場所（ばしょ）を速（はや）く走（はし）るために作られているんだよ。荷物（にもつ）をたくさん積（つ）める、スポーツワゴンというのもあるよ。

速（はや）さのひみつ！

• EJ20エンジン：インプレッサWRXには、EJ20という名前（なまえ）の、特別（とくべつ）なエンジンが積まれていたんだ。このエンジンは、スバルが得意（とくい）な「水平対向（すいへいたいこう）エンジン」という仕組（しく）みでできていて、まるでボクサーがパンチをだし合（あ）うように、エンジンの部品（ぶひん）が左右（さゆう）に動（うご）くんだ。だから、車全体（くるまぜんたい）の重心（じゅうしん）が低（ひく）くなって、カーブを曲（ま）がる時（とき）もグラグラせずに、とても安定（あんてい）して速（はや）く走れるんだよ。たくさんのインプレッサWRXの速（はや）さは、このEJ20エンジンが支（ささ）えていたんだ。
• 四輪駆動（よんりんくどう）：普通（ふつう）の車（しゃ）は前（まえ）か後（うし）ろのタイヤだけを動かして走（はし）るけど、インプレッサWRXは4つのタイヤ全部（ぜんぶ）で地面（じめん）を蹴（け）って走（はし）るんだ！ だから、雨（あめ）が降（ふ）っていたり、道（みち）がデコボコしていたりしても、しっかりと地面（じめん）をつかんで、速（はや）く走（はし）ることができるんだよ。
• 大（おお）きな羽（はね）：後（うし）ろについている大（おお）きな羽（はね）は「リアスポイラー」とか「GTウイング」って呼（よ）ばれているんだ。この羽（はね）は、車（しゃ）が速（はや）く走（はし）るときに、車（しゃ）を地面（じめん）にぎゅっと押（お）し付（つ）けて、タイヤが滑（すべ）らないようにするお手伝（てつだ）いをしてくれるんだよ。

歴史（れきし）を見（み）てみよう！初代（しょだい）から受（う）け継（つ）がれる速（はや）さのバトン！

インプレッサWRXは、1992年（ねん）に初代（しょだい）モデルが登場（とうじょう）してから、色々（いろいろ）な形（かたち）に進化（しんか）してきたんだ。世界（せかい）ラリー選手権（せんしゅけん）（WRC）という、世界中（せかいじゅう）で一番有名（いちばんゆうめい）な車（しゃ）のレースで何度（なんど）も優勝（ゆうしょう）して、みんなに「すごい車（しゃ）だ！」って知（し）られるようになったんだよ。

初代（しょだい）インプレッサWRX（GC・GF系（けい））

• 1992年（ねん）に初（はじ）めて登場（とうじょう）した、インプレッサWRXの最初（さいしょ）のモデルだよ。セダンは「GC系（けい）」スポーツワゴンは「GF系（けい）」って呼（よ）ばれているんだ。
• このモデルは、WRCで大活躍（だいかつやく）して、スバルが世界中（せかいじゅう）で有名（ゆうめい）になったんだ。
• Type RA（タイプ アールエー）： 軽量化（けいりょうか）の代表選手（だいひょうせんしゅ）！エアコンやパワーウィンドウなどを外（はず）して極限（きょくげん）まで軽（かる）くした、レースのベース車両（しゃりょう）だよ。加速重視（かそくじゅうし）のクロスミッションやルーフベンチレーターを装備（そうび）しているのも特徴（とくちょう）だよ。また、後期（こうき）の「Type RA（STiバージョン）」には「DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフと言（い）って、特別（とくべつ）な機構（きこう）で走り味を変（か）えられる機能（きのう））」も装備（そうび）されているよ。
• Type R（タイプ アール）： モデルライフ途中（とちゅう）（1997年（ねん））から追加（ついか）された2ドアクーペのモデルだよ。「DCCD」も装備（そうび）されているんだ！RAのような競技（きょうぎ）ベースのハードさと、クーペボディの剛性（ごうせい）・スタイリングを合わせたようなモデルだよ。

2代目（だいめ）インプレッサWRX（GD・GG系（けい））

2000年（ねん）に、初代（しょだい）から形（かたち）が大（おお）きく変わった2代目（だいめ）モデルが登場（とうじょう）したよ。このモデルは「GD系（けい）」と呼（よ）ばれているんだ。
このGD系（けい）は、ヘッドライト（車（しゃ）の前（まえ）のライト）の形（かたち）によって、大（おお）きく3つの顔（かお）があるんだよ。

• 丸目（まるめ）：最初（さいしょ）の頃（ころ）のモデルは、ライトが丸（まる）い形（かたち）をしていたから「丸目（まるめ）」って呼（よ）ばれているんだ。ちょっと優（やさ）しい顔（かお）に見（み）えるね。
• 涙目（なみだめ）：次（つぎ）に登場（とうじょう）したモデルは、ライトの形（かたち）が涙（なみだ）のしずくみたいに見（み）えるから「涙目（なみだめ）」って呼（よ）ばれているよ。少（すこ）しシャープな顔（かお）つきになったね。
• 鷹目（たかめ）：最後（さいご）に登場（とうじょう）したモデルは、ライトの形（かたち）が鋭（するど）いタカの目（め）みたいだから「鷹目（たかめ）」って呼（よ）ばれているんだ。一番（いちばん）キリッとした顔（かお）をしているね。

どの顔（かお）も、それぞれにファンがたくさんいて、みんなに愛（あい）されているんだ。

3代目（だいめ）インプレッサWRX（GR・GE・GH・GV系（けい））

3代目（だいめ）は、従来（じゅうらい）の「スポーツワゴン」に代（か）わって、最初（さいしょ）は5ドアハッチバックのGR系（けい）のみで発売（はつばい）されたよ。その後（ご）、沢山（たくさん）のファンからの要望（ようぼう）に応（こた）えるかたちで、2010年（ねん）の大幅（おおはば）な年次改良（ねんじかいりょう）のときに、ついに4ドアのスポーツセダンWRX STIのGV系（けい）が追加（ついか）されたんだ。大型（おおがた）のリアスポイラーを備（そな）えて、伝統的（でんとうてき）なインプレッサWRXのスタイルを復活（ふっかつ）させたこのモデルは、すごく人気（にんき）が出（で）たんだ。

インプレッサとWRX

2014年（ねん）にインプレッサからWRXが完全（かんぜん）に独立（どくりつ）して誕生（たんじょう）したのがWRXだよ。

• WRX STI：初代（しょだい）インプレッサWRXから受（う）け継（つ）がれるEJ20が使（つか）われているんだ。
• WRX S4：運転（うんてん）がとっても簡単（かんたん）で、「アイサイト」という安全機能（あんぜんきのう）も付いたんだ。だから、速（はや）く走（はし）るのが好（す）きな人（ひと）だけじゃなくて、家族（かぞく）でのお出（で）かけにもピッタリな車（しゃ）になったんだよ。

インプレッサWRXのライバル

インプレッサWRX（WRX STI）のライバルは、ランサーエボリューションだと言われているよ。2リッター直（じか）4ターボエンジンが置（お）かれている4WDのランエボ、2リッター水平対向（すいへいたいこう）ターボエンジンが置（お）かれている4WDのインプレッサ、どちらもWRC（レース）で大活躍（だいかつやく）した車（しゃ）で、車（しゃ）の仕組（しく）みも似（に）ているからなんだね。

色（いろ）の選（えら）び方（かた）

インプレッサWRXは、速（はや）くて力強（ちからづよ）い車（しゃ）だから、はっきりとした色（いろ）で塗（ぬ）るとかっこよく仕上（しあ）がるよ！

• ボディの色（いろ）：一番有名（いちばんゆうめい）なのは、スバルブルーと呼（よ）ばれる濃（こ）い青色（あおいろ）の、WRブルー・マイカだよ。でも、白（しろ）やシルバー、カシミヤイエローのインプレッサもあるから、好（す）きな色（いろ）に塗（ぬ）ってもいいんだよ！ 真っ赤（あか）なインプレッサもかっこいいね！
• ホイール：タイヤの真ん中（なか）の部分（ぶぶん）は「ホイール」って言うんだ。レースカーみたいに、金色（きんいろ）や銀色（ぎんいろ）、黒（くろ）などで塗（ぬ）ると、とっても引（ひ）き締（し）まって見（み）えるよ。
• 窓（まど）：窓（まど）は、薄（うす）い水色（みずいろ）や薄（うす）いグレーで塗（ぬ）ると、光（ひかり）が反射（はんしゃ）しているように見（み）えるよ。
• ヘッドライト：ヘッドライトは白（しろ）や薄（うす）い黄色（きいろ）で塗（ぬ）ろう。

速（はや）さを表現（ひょうげん）しよう！

インプレッサWRXのぬりえは、速（はや）く走っている様子（ようす）を想像（そうぞう）しながら塗（ぬ）ってみよう。

• 線（せん）の強弱（きょうじゃく）：ボディのラインや、羽（はね）の形（かたち）をはっきりさせるように、少（すこ）し力（ちから）を入（い）れて線（せん）をなぞるように塗（ぬ）ると、シャープな印象（いんしょう）になるよ。
• 影（かげ）のつけ方（かた）：車（しゃ）の下側（したがわ）や、タイヤの奥（おく）、羽（はね）の裏側（うらがわ）など、影（かげ）になっている部分（ぶぶん）を少（すこ）し濃（こ）い色（いろ）で塗（ぬ）ると、車（しゃ）が立体的（りったいてき）に見（み）えるよ。

背景（はいけい）を工夫（くふう）してみよう！

インプレッサWRXは、レースや色々（いろいろ）な道（みち）を走（はし）る車（しゃ）だから、背景（はいけい）も工夫（くふう）するともっと楽（たの）しくなるよ。

• 道（みち）の表現（ひょうげん）：車（しゃ）が走っている道（みち）を、アスファルトの色（いろ）（濃（こ）いグレー）や、砂利道（じゃりみち）の色（いろ）（茶色（ちゃいろ）やベージュ）で塗（ぬ）ってみよう。
• スピード感（かん）：タイヤの周（まわ）りに、風（かぜ）が流（なが）れるような線（せん）や、地面（じめん）が速（はや）く流（なが）れているような線（せん）を書（か）き加（くわ）えると、車（しゃ）が走っているスピード感（かん）が表現（ひょうげん）できるよ。
• 景色（けしき）：山道（さんどう）や森（もり）の中（なか）、街中（まちなか）など、好（す）きな景色（けしき）を背景（はいけい）に描（えが）いてみよう。

オリジナルWRXを作ろう！

ぬりえだから、本物（ほんもの）の色（いろ）にこだわらず、きみだけのオリジナルWRXを作（つく）ってもいいんだよ！ カラフルなラインや、かっこいいマークを書（か）き足（た）してみるのも楽（たの）しいね。

ボンネットの穴（あな）は「口（くち）」じゃないよ

ボンネット（車（しゃ）の前（まえ）のふた）にある大（おお）きな穴（あな）。これはエアインテークと言（い）って（ボンネットダクトとも言われるよ）、「ポスト」みたいに見（み）えるけど、これはエンジンに空気（くうき）を食（た）べさせるための口（くち）ではなくて、エンジンをパワーアップさせる部品（ぶひん）（ターボのインタークーラー）を風（かぜ）で冷（ひ）やすための通り道（みち）なんだ。だから、ここを塞（せ）いじゃうと車（しゃ）が元気（げんき）をなくしちゃうんだよ。

ボンネットの穴（あな）に雨（あめ）や雪（ゆき）が入（はい）っても大丈夫（だいじょうぶ）？

ボンネットの穴（あな）に雨（あめ）や雪（ゆき）が入（はい）っても大丈夫（だいじょうぶ）だよ！入（はい）った水（みず）はエンジンの熱（ねつ）ですぐに蒸発（じょうはつ）したり、隙間（すきま）から地面（じめん）に落（お）ちたりするように設計（せっけい）されているから、エンジンが壊（こわ）れることはないんだよ。

「ドロドロドロ…」不思議（ふしぎ）な音（おと）の正体（しょうたい）

街（まち）で昔（むかし）のスバルの車（しゃ）が走っていると、「ドロドロドロ」「ドコドコドコ」という低（ひく）い音（おと）が聞（き）こえることがあるよね。これは「ボクサーサウンド」と呼（よ）ばれていて、スバル特有（とくゆう）の「水平対向（すいへいたいこう）エンジン」の構造（こうぞう）から出（で）る特別（とくべつ）な音（おと）なんだ。今（いま）のスバル車（しゃ）はスムーズな音（おと）になったけれど、車（しゃ）好（す）きの人（ひと）は、この音（おと）を聞（き）くと「あ！スバルの車（しゃ）だ！」ってすぐにわかるんだよ。

「スバル」ってどういう意味（いみ）？

「スバル」という名前（なまえ）は、夜空（よぞら）に見（み）える星（ほし）の集（あつ）まり、おうし座（ざ）にあるプレアデス星団（せいだん）の和名（わめい）である六連星（むつらぼし）の、日本（にっぽん）での古（ふる）い呼び名「昴（すばる）」から来（き）ているんだ。エンブレムにある6つの星（ほし）は、6つの会社（かいしゃ）が一（ひと）つになってスバル（富士重工業（ふじじゅうこうぎょう））が生（う）まれたことを表（あらわ）しているんだよ。