GRカローラの塗り絵

日常（にちじょう）をワクワクに変（か）える野生児！GRカローラ

GRカローラは、トヨタが「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」のために生（う）み出（だ）した究極（きゅうきょく）のスポーツカーだよ。みんなが街でよく見かける「カローラ」をベースにしながら、中身（なかみ）は世界中（せかいじゅう）の厳（きび）しいレースで勝つための技術（ぎじゅつ）がたっぷり詰（つ）め込（こ）まれているんだ。普通の道から雪道、さらにはサーキットまで、どんな場所（ばしょ）でも力強（ちからづよ）く駆（か）け抜（ぬ）けることができる、まさに「野性味あふれるカローラ」なんだよ。

特別（とくべつ）なモデルの種類（しゅるい）

GRカローラには、走（はし）る目的によっていくつかの種類（しゅるい）があるんだ。どれも普通のカローラとは比べものにならないくらいパワフルだよ。

• RZ：GRカローラの標準的なモデル。5人乗りで荷物（にもつ）も積（つ）めるから、普段（ふだん）のお出かけにも使える万能（ばんのう）なスポーツカーだよ。
• モリゾウエディション：トヨタの会長である「モリゾウ」こと豊田章男さんが、理想（りそう）の走りを追求（ついきゅう）して作（つく）った特別（とくべつ）なモデル。なんと、速（はや）さを出（だ）すために後（うし）ろの席をなくして、車を軽くしているんだ。

走（はし）りのすごさのひみつ

GRカローラには、他の車にはない特別（とくべつ）な工夫（くふう）がいっぱい隠（かく）されているよ。

• GR-FOUR（4WDシステム）：4つのタイヤ全部に力（ちから）を伝（つた）える特別（とくべつ）な仕組みだよ。前（まえ）と後（うし）ろのタイヤに伝（つた）える力（ちから）のバランスを「60:40」や「30:70」のように自由（じゆう）に変（か）えられるから、どんなカーブも得意（とくい）なんだ。Trackモードでは、状況（じょうきょう）に応（おう）じて車が賢（かしこ）く自動（じどう）で配分（はいぶん）を考えてくれるんだ！
• ワイドボディ：普通のカローラよりも横幅（よこはば）がググッと広くなっているよ。タイヤを外側（そとがわ）に出（だ）すことで、地面（じめん）をふんばる力（ちから）を強（つよ）くして、猛スピードでカーブを曲（ま）がってもフラフラしないんだ。
• 3本出（だ）しのマフラー：後（うし）ろを見（み）ると、マフラーの出口が3本並んでいるのが特徴（とくちょう）だよ。これはエンジンのパワーを最大限（さいだいげん）に引（ひ）き出（だ）すための工夫（くふう）で、見（み）た目（め）もとってもワイルドだね。

匠（たくみ）が作（つく）る特別（とくべつ）な工場（こうじょう）

GRカローラは、普通の車と同じベルトコンベアではなく、愛知県にある「GR Factory」という特別（とくべつ）な場所（ばしょ）で作られているんだ。「匠（たくみ）」と呼ばれるすごい技術（ぎじゅつ）を持った人（ひと）たちが、一台一台手作業（てさぎょう）に近（ちか）い方式（ほうしき）でていねいに組（く）み立（た）てているんだよ。

GRカローラの迫力（はくりょく）を出（だ）すために、こんなポイントに注目（ちゅうもく）して塗（ぬ）ってみよう！

• ボディカラー：代表的（だいひょうてき）な色（いろ）はスーパーホワイトIIや、キラキラしたエモーショナルレッドIIだよ。モリゾウエディション専用の、つや消しグレー「マットスティール」に挑戦（ちょうせん）してみるのも渋（しぶ）くてかっこいいね！
• カーボンルーフ：屋根の部分（ぶぶん）は「カーボン」という軽くて強（つよ）い素材でできているから、黒色（くろいろ）で塗（ぬ）ってみよう。網目のような模様（もよう）を薄（うす）く描（か）くと、本物（ほんもの）っぽさがアップするよ。
• GRエンブレム：フロントグリルや車体の横（よこ）についている小（ちい）さな「GR」のロゴは、赤（あか）と黒（くろ）と白（しろ）で丁寧（ていねい）に塗（ぬ）り分（わ）けると、一気に公式ライセンスのような仕上（しあ）がりになるよ。
• ブレーキ：タイヤの隙間から見えるブレーキ（キャリパー）を赤色（あかいろ）で塗（ぬ）るのがGRカローラの定番（ていばん）だよ。細（こま）かい部分（ぶぶん）だけど、ここを塗（ぬ）るだけでぐっと引（ひ）き締まるんだ。

躍動感（やくどうかん）を出（だ）してみよう

GRカローラは泥道（どろみち）を跳ねたり、サーキットを爆走したりするのが似合（にあ）う車だよ。背景（はいけい）に砂埃を描（か）き足（た）したり、タイヤの周りにスピード感のある線（せん）を引（ひ）いたりして、「戦（たたか）う車」の雰囲気（ふんいき）を出（だ）してみよう！

自分（じぶん）だけのカスタマイズ

本物（ほんもの）にはない、きみだけのオリジナルカラーに塗（ぬ）っても面白（おもし）いよ。例（たと）えば、金色（きんいろ）のホイールにしたり、ボディに稲妻のような模様（もよう）を入（い）れたりして、世界（せかい）に一台だけのGRカローラを完成（かんせい）させよう！

こだわり抜（ぬ）いた「3本の出口」

後（うし）ろにある3本のマフラー、実は真（ま）ん中（なか）の1本だけ役割（やくわり）が違（ちが）うんだ。エンジンの回転数が上（うえ）がったときやアクセルに負荷がかかった時にだけここから排気（はいき）することで、「排気（はいき）の抵抗（ていこう）」をギリギリまで減（へ）らすことができ、エンジンのパワーを100％引（ひ）き出せるようになっているんだ。計算（けいさん）し尽（つ）くされたデザインなんだね。

空気（くうき）で車を地面（じめん）に押（お）しつける

フロントフェンダー（前輪の上（うえ）の部分（ぶぶん））にある黒（くろ）い隙間は、飾りじゃないんだ。ここから空気（くうき）を逃（に）がすことで、タイヤの周りの空気（くうき）の流（なが）れを整（ととの）え、車を地面（じめん）にピタッと吸（す）い付（つ）かせる役割（やくわり）があるんだよ。

名前（なまえ）の由来（ゆらい）は?

カローラという言葉（ことば）は、ラテン語で「花（はな）の冠」という意味（いみ）があるんだ。

強さの証（あかし）「ボンネットのダクト」

ボンネットの上（うえ）に開（ひら）いている2つの穴（あな）。これはエンジンルームの熱（あつ）い空気（くうき）を逃（に）がすためのものだよ。これがあるのは、たくさん空気（くうき）を吸って激（はげ）しく燃（も）えるパワフルなエンジンを積（つ）んでいる証拠（しょうこ）なんだ。

ベースの車と実は別物

見（み）た目（め）はカローラスポーツに似ているけれど、車体のつなぎ目（め）を補強（ほきょう）するための「接着剤（せっちゃくざい）」をカローラスポーツより2.7メートルも多く使っているんだ。それだけ車体をカッチリ固（かた）めることで、どんな激（はげ）しい動（うご）きにも耐（た）えられるようになっているんだよ。