ボーイング737の塗り絵

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飛行機・ヘリコプター・ロケット

最終更新日：2026.6.17

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ボーイング737の特徴（とくちょう）

世界中（せかいじゅう）で大活躍（だいかつやく）！空（そら）のベストセラー旅客機（りょかくき）ボーイング737

ボーイング737は、アメリカのボーイング社（しゃ）が作（つく）った、世界（せかい）でたくさん作られているジェット旅客機（りょかくき）だよ。世界中（せかいじゅう）のたくさんの航空会社（こうくうがいしゃ）で使（つか）われていて、日本（にっぽん）でも毎日（まいにち）のようにたくさんの人（ひと）を乗（の）せて空（そら）を飛（と）んでいるんだ。短（みじか）い距離（きょり）や中（なか）くらいの距離（きょり）を飛（と）ぶのが得意（とくい）で、みんなが旅行（りょこう）や出張（しゅっちょう）に行（い）くときに大活躍（だいかつやく）している、とても身近（みじか）な飛行機（ひこうき）だよ。

改良（かいりょう）を重（かさ）ねた歴史（れきし）と種類（しゅるい）

ボーイング737は、1967年（ねん）に初（はじ）めて空（そら）を飛（と）んでから、50年以上（ねんいじょう）も形（かたち）や中身（なかみ）を変（か）えながら作られ続（つづ）けているんだ。時代（じだい）に合（あ）わせて新（あたら）しい技術（ぎじゅつ）を取（と）り入（い）れ、たくさんの種類（しゅるい）（シリーズ）が登場（とうじょう）したよ。

オリジナルシリーズ（100型（がた）・200型（がた））：最初（さいしょ）に作られたタイプ。エンジンが細長（ほそなが）くて、今（いま）の737とは少（すこ）し見（み）た目（め）がちがうんだ。
クラシックシリーズ（300型（がた）・400型（がた）・500型（がた））：1980年代（ねんだい）に登場（とうじょう）したタイプ。エンジンが少（すこ）し大（おお）きくなって、下側（したがわ）が平（たい）らな形（かたち）になったのが特徴（とくちょう）だよ。日本（にっぽん）でも大人気（だいにんき）だったんだ。
ネクスト・ジェネレーション（NG）シリーズ（600型（がた）〜900型（がた））：1990年代（ねんだい）に登場（とうじょう）したタイプで、特（とく）に「800型（がた）」は世界中（せかいじゅう）で大（だい）ベストセラーになったよ。主翼（しゅよく）の端（はし）が上（うえ）に向（む）かって折（お）れ曲（ま）がっているものが多（おお）いんだ。
MAX（マックス）シリーズ（MAX 7〜10）：最新（さいしん）の737だよ。とても燃費（ねんぴ）が良（よ）くて、エンジンの後（うし）ろ側（がわ）がギザギザした形（かたち）になっているのが特徴（とくちょう）なんだ。

ボーイング737の特徴（とくちょう）

他（た）の飛行機（ひこうき）と見（み）分（わ）けるための、ボーイング737ならではの特徴（とくちょう）を紹介（しょうかい）するよ。

少（すこ）し低（ひく）めの機体（きたい）：地面（じめん）から客室（きゃくしつ）の床（ゆか）までの高（たか）さが、他（た）の大（おお）きな飛行機（ひこうき）に比（くら）べて少（すこ）し低（ひく）いんだ。これは、大（おお）きな設備（せつび）がない小（ちい）さな空港（くうこう）でも、階段（かいだん）を使って人（ひと）が乗（の）り降（お）りしやすくするための工夫（くふう）だよ。
おにぎり型（がた）のエンジン：2代目（だいめ）のモデル（クラシックシリーズ）からNGシリーズまでは、エンジンの形（かたち）を正面（しょうめん）から見（み）ると、下側（したがわ）が少（すこ）し平（たい）らな「おにぎり」のような形（かたち）をしているんだ。機体（きたい）が低（ひく）いから、エンジンが地面（じめん）にぶつからないように工夫（くふう）された形（かたち）なんだよ。
かっこいいコックピットの窓（まど）：一番前（いちばんまえ）の運転席（うんてんせき）（コックピット）の窓（まど）の一番外側（いちばんそとがわ）は、少（すこ）し角（かど）が上（あ）がったような独特（どくとく）な形（かたち）をしているんだ。飛行機（ひこうき）に詳（くわ）しい人（ひと）は、この窓（まど）の形（かたち）を見（み）るだけで「737だ！」と分かるよ。

ボーイング737の色（いろ）を塗（ぬ）るコツ

色（いろ）の選（えら）び方（ほう）

ボーイング737のぬりえを塗（ぬ）るときは、実在（じつざい）する航空会社（こうくうがいしゃ）をマネしたり、オリジナルの飛行機（ひこうき）を作（つく）ったりしてみよう！

機体（きたい）の色（いろ）：本物（ほんもの）の飛行機（ひこうき）は、太陽（たいよう）の光（ひかり）をはね返（かえ）すために白色（はくしょく）がベースになっていることが多（おお）いよ。でも、きみの好（す）きな航空会社（こうくうがいしゃ）のデザインに合（あ）わせて、青色（あおいろ）や赤色（あかいろ）の線（せん）を引（ひ）いてみよう。
翼（つばさ）とエンジン：主翼（しゅよく）や尾翼（びよく）、エンジンは、航空会社（こうくうがいしゃ）の個性（こせい）が一番（いちばん）出（で）る場所（ばしょ）だよ。エンジンだけを鮮（あざ）やかな黄色（きいろ）や黄緑色（きみどりいろ）に塗（ぬ）るのも、アクセントになってかっこいいね。
窓（まど）の塗（ぬ）り方（ほう）：たくさん並（なら）んでいる客室（きゃくしつ）の窓（まど）や、コックピットの窓（まど）は、薄（うす）い水色（みずいろ）やグレーで塗（ぬ）ると、ガラスの透明（とうめい）な感（かん）じが表現（ひょうげん）できるよ。

空（そら）を飛（と）んでいる姿（すがた）を表現（ひょうげん）しよう！

飛行機（ひこうき）が力強（ちからづよ）く大空（おおぞら）を飛（と）んでいる様子（ようす）を、塗（ぬ）り方（ほう）で工夫（くふう）してみよう。

機体（きたい）の立体感（りったいかん）：丸（まる）い機体（きたい）の下（した）の方（ほう）に、すこし薄（うす）いグレーでかげをつけると、本物（ほんもの）のような立体感（りったいかん）が出てくるよ。太陽（たいよう）の光（ひかり）が上（うえ）から当（あ）たっているのをイメージしてみよう。
エンジンの迫力（はくりょく）：エンジンの空気（くうき）の吸（す）い込（こ）み口（くち）（内側（うちがわ））を黒色（くろいろ）や濃（こ）いグレーで奥深（おくふか）く塗（ぬ）ると、今（いま）にもエンジンが動（うご）き出（だ）しそうな迫力（はくりょく）が出（で）るよ。

背景（はいけい）を工夫（くふう）しよう

背景（はいけい）を変（か）えるだけで、飛行機（ひこうき）のストーリーが変（か）わるよ。白（しろ）い雲（くも）が浮（う）かぶ青空（あおぞら）を背景（はいけい）にして気持（きも）ちよく飛（と）んでいる姿（すがた）を描（えが）いたり、夕方（ゆうがた）のオレンジ色（いろ）の空（そら）にして旅（たび）の終（お）わりを表現（ひょうげん）したりしてみよう。地面（じめん）に滑走路（かっそうろ）を描（えが）いて、今（いま）まさに飛（と）び立（た）つ瞬間（しゅんかん）をぬりえにするのも面白（おもし）いね！

ぬりえを楽（たの）しむためのヒント！

世界（せかい）に一機（いちき）だけの、きみのオリジナル航空会社（こうくうがいしゃ）を作（つく）っちゃおう！機体（きたい）にカラフルな水玉模様（みずたまもよう）を描（えが）いたり、好（す）きな動物（どうぶつ）のイラストを描（か）き足（た）したりして、世界一（せかいいち）楽（たの）しいボーイング737を完成（かんせい）させてね！

ボーイング737の豆知識（まめちしき）

地面（じめん）にぶつからないように！「おにぎり型（がた）」エンジンのひみつ

ボーイング737（クラシックやNGシリーズ）を前（まえ）から見（み）ると、エンジンが丸ではなく、下（した）が平（たい）らな「おにぎり」のような形（かたち）をしているんだ。この飛行機（ひこうき）は、地面（じめん）からの高（たか）さが低（ひく）く作られているため、普通（ふつう）の丸（まる）いエンジンをつけると地面（じめん）にすれてしまう危険（きけん）があったんだよ。そこで、中（なか）の部品（ぶひん）の配置（はいち）を工夫（くふう）して、下側（したがわ）を平（たい）らにすることで安全（あんぜん）に飛べるようにしたんだね。

主翼（しゅよく）の先（さき）が折（お）れ曲（ま）がっているワケ

たくさんの737の主翼（しゅよく）の先（さき）には、「ウイングレット」という上向（うわむ）きに折（お）れ曲（ま）がった小（ちい）さな羽（はね）がついているよ。これはただカッコよくしているだけじゃなくて、飛行中（ひこうちゅう）に翼（つばさ）の端（はし）にできる空気（くうき）の渦（うず）を小（ちい）さくするためのものなんだ。これがあるおかげで、空気（くうき）の抵抗（ていこう）が減（へ）って、少（すく）ない燃料（ねんりょう）で遠（とお）くまで飛べるようになるんだよ。

荷物（にもつ）を積（つ）みやすくするための「低（ひく）さ」

ボーイング737は、ほかの大（おお）きな飛行機（ひこうき）に比（くら）べて地面（じめん）からの高（たか）さがとても低（ひく）いんだ。これは、大（おお）きなクレーンや特別（とくべつ）な乗り物（もの）がない、世界中（せかいじゅう）の小（ちい）さな空港（くうこう）でも、人（ひと）の手（て）や簡単（かんたん）な道具（どうぐ）だけで荷物（にもつ）の出（だ）し入（い）れや整備（せいび）ができるようにするために考（かんが）えられた、やさしいデザインなんだよ。