ボーイング727の塗り絵

空（そら）を飛（と）ぶ名機（めいき）！レトロでかっこいいジェット旅客機（りょかくき）ボーイング727

ボーイング727は、アメリカのボーイング社（しゃ）が作（つく）った、昔（むかし）のジェット旅客機（りょかくき）だよ。1960年代（ねんだい）に登場（とうじょう）して、世界中（せかいじゅう）の空（そら）で大活躍（だいかつやく）したんだ。大（おお）きな空港（くうこう）だけでなく、滑走路（かっそうろ）が少（すこ）し短（みじか）い空港（くうこう）でも離着陸（りちゃくりく）できるように工夫（くふう）された、とても頭（あたま）の良（よ）い飛行機（ひこうき）なんだよ。3つのエンジンを機体（きたい）の後（うし）ろ側（がわ）にまとめた、ユニークな見（み）た目（め）が大（おお）きな特徴（とくちょう）だね。

ボーイング727の特徴（とくちょう）

この飛行機（ひこうき）は、当時（とうじ）の最先端技術（さいせんたんぎじゅつ）がたくさん詰（つ）まっていたんだ。

• 3発（はつ）エンジン：機体（きたい）の後（うし）ろ側（がわ）に、ジェットエンジンを3基搭載（きとうさい）しているよ（左右（さゆう）の胴体（どうたい）に1つずつと、尾翼（びよく）の付け根に1つ）。現代（げんだい）の2つエンジンがある飛行機（ひこうき）とは違（ちが）った、レトロで独特（どくとく）なシルエットがかっこいいね。
• 強力（きょうりょく）な高揚力翼（こうようりょくつばさ）：主翼（しゅよく）（メインの羽（はね））には、空気（くうき）をつかむ力（ちから）を限界（げんかい）まで高（たか）める特別（とくべつ）な仕掛（しか）け（高揚力装置（こうようりょくそうち））がついていたんだ。だから、短（みじか）い滑走路（かっそうろ）からでもぐんぐん空（そら）へ飛（と）び立（た）つことができたんだよ。
• 後（うし）ろのタラップ：飛行機（ひこうき）のお腹（なか）の後（うし）ろに、階段（かいだん）（タラップ）が内蔵（ないぞう）されていたんだ。空港（くうこう）に特別（とくべつ）な階段車（かいだんしゃ）がなくても、どこでもお客（きゃく）さんが乗（の）り降（お）りできたんだよ。
• T字（じ）の尾翼（びよく）：一番（いちばん）うしろの羽（はね）（水平尾翼（すいへいびよく））が、垂直尾翼（すいちょくびよく）のてっぺんに乗（の）っている「T字型（じがた）」をしているよ。これも727のかっこいい特徴（とくちょう）だね。

空（そら）の歴史（れきし）を変（か）えた旅客機（りょかくき）

ボーイング727は、1963年（ねん）に初（はじ）めて空（そら）を飛んだんだ。当時（とうじ）、ジェット旅客機（りょかくき）は大（おお）きすぎて、小（ちい）さな空港（くうこう）には行（い）けなかったんだけど、727が登場（とうじょう）したおかげで、もっとたくさんの人（ひと）が飛行機（ひこうき）で旅行（りょこう）を楽（たの）しめるようになったんだよ。世界中（せかいじゅう）で長（なが）く愛（あい）されて、たくさんのパイロットがこの飛行機（ひこうき）で空（そら）の旅（たび）を支（ささ）えたんだ。

きれいに塗（ぬ）るためのコツ

ボーイング727をかっこよく塗（ぬ）るためのヒントだよ！

• 胴体（どうたい）の色（いろ）：昔（むかし）の飛行機（ひこうき）だから、銀色（ぎんいろ）（シルバー）のボディに、窓（まど）のラインに沿（そ）って紺色（こんいろ）や赤色（あかいろ）の帯（おび）が入（はい）っているデザインがとても似（に）合（あ）うよ。
• 窓（まど）の並（なら）び：小（ちい）さな窓（まど）が横（よこ）にたくさん並んでいるよね。ひとつひとつ丁寧（ていねい）に塗（ぬ）ると、本物（ほんもの）みたいに見（み）えるよ。
• エンジンの塗（ぬ）り分け：3つあるエンジンは、黒色（くろいろ）や濃（こ）いグレーで塗（ぬ）ると、力強（ちからづよ）く見（み）えるよ。
• 空（そら）の背景（はいけい）：背景（はいけい）に明（あか）るい青色（あおいろ）の空（そら）と白（しろ）い雲（くも）を描（か）くと、飛行機（ひこうき）が飛んでいるかっこいい絵（え）になるよ。

自分（じぶん）だけの飛行機（ひこうき）を作ろう

飛行機（ひこうき）は、航空会社（こうくうがいしゃ）によって色（いろ）やロゴがちがうんだ。だから、決（き）まった色（いろ）でなくても大丈夫（だいじょうぶ）！きみだけのオリジナル航空会社（こうくうがいしゃ）の飛行機（ひこうき）として、好（す）きな色（いろ）で自由（じゆう）にカラフルに塗（ぬ）ってみてね。かっこいい名前（なまえ）を書（か）いてみるのもいいかもね！

飛行機（ひこうき）のお尻（しり）に階段（かいだん）があるひみつ

ボーイング727には、機体（きたい）の後（うし）ろの下側（したがわ）に「エアステア」という階段（かいだん）が隠（かく）されているよ。これをスイッチで「ウィーン」と下（お）ろせるんだ。タラップ車（しゃ）などの設備（せつび）が整（ととの）っていない小（ちい）さな空港（くうこう）でも、どこでもお客（きゃく）さんの乗（の）り降（お）りができたんだよ。当時（とうじ）のパイロットや乗務員（じょうむいん）にとっては、とても便利（べんり）な発明（はつめい）だったんだね。

なぜエンジンが3つなの？

1960年代（ねんだい）、エンジンが2つだけの飛行機（ひこうき）は、万が一（ひと）の故障（こしょう）に備（そな）えて「近（ちか）くに空港（くうこう）がない海（うみ）の上（うえ）などを飛んではいけない」という厳（きび）しいルールがあったんだ。でも、4つだと重（おも）くて燃料（ねんりょう）を使（つか）いすぎてしまう。そこで、真ん中にもう一（ひと）つ足（た）してルールをクリアする「3発（はつ）エンジン」の工夫（くふう）が生（う）まれたんだよ。滑走路（かっそうろ）が短（みじか）い地方空港（ちほうくうこう）から、ちょっとした海（うみ）越（こ）えルートまで効率（こうりつ）よく飛べる万能選手（ばんのうせんしゅ）になったんだ。エンジンが全部（ぜんぶ）後（うし）ろにあるから、前（まえ）の席（せき）はとっても静（しず）かだったんだよ（ただし、エンジンの真横（まよこ）になる後（うし）ろの席（せき）は、なかなかの大爆音（だいばくおん）だったんだ！）。

個性的（こせいてき）なT字型（じがた）の尾翼（びよく）

一番（いちばん）うしろの羽（はね）（水平尾翼（すいへいびよく））が、高（たか）いビルの屋上（おくじょう）みたいに「T字（じ）」の形（かたち）に乗（の）っかっているのも特徴（とくちょう）だよ。これは、後（うし）ろにあるエンジンの邪魔（じゃま）にならないように上（うえ）に逃（に）がした形（かたち）なんだ。実（じつ）はこの形（かたち）、ゆっくり飛（と）ぶときに主翼（しゅよく）から出（で）た空気（くうき）の渦（うず）に巻（ま）き込（こ）まれやすく、コントロールを失（うしな）ってしまう「ディープストール」という気難（きむずか）しい弱点（じゃくてん）もあったんだ。だけど、安全装置（あんぜんそうち）の改良（かいりょう）や、パイロットたちの高（たか）い技術（ぎじゅつ）によってこの弱点（じゃくてん）を克服（こくふく）し、世界中（せかいじゅう）の空（そら）を安全（あんぜん）に結（むす）んだんだよ。