D51（デゴイチ）の塗り絵

「デゴイチ」とよばれる蒸気機関車（じょうききかんしゃ）

D51は、石炭（せきたん）をもやして、お湯（ゆ）をわかし、そのじょう気の力（ちから）で走（はし）る蒸気機関車（じょうききかんしゃ）だよ。
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）は、英語（えいご）の頭文字（かしらもじ）をとってSLともよばれているんだ。
D51は「デゴイチ」というよび名で、むかしからたくさんの人（ひと）に親（した）しまれてきたよ。
1936年（ねん）から作（つく）られはじめ、重（おも）い荷物（にもつ）をのせた貨物列車（かもつれっしゃ）を引（ひ）いて、日本（にっぽん）じゅうで活（かつ）やくしたんだ。

日本（にっぽん）でいちばん多（おお）く作（つく）られた機関車（きかんしゃ）

D51は、ぜんぶで1,115両（りょう）も作（つく）られたよ。
これは、電気機関車（でんききかんしゃ）やディーゼル機関車（きかんしゃ）をふくめても、日本（にっぽん）の機関車（きかんしゃ）の1つの形式（けいしき）として、いちばん多（おお）い数（かず）なんだ。
だから、「蒸気機関車（じょうききかんしゃ）といえばデゴイチ」といわれるほど、有名（ゆうめい）になったんだね。
今（いま）も、全国（ぜんこく）の公園（こうえん）や博物館（はくぶつかん）に、たくさんのD51が大切（たいせつ）に保存（ほぞん）されているよ。

名前（なまえ）の「D」は、動輪（どうりん）の数（かず）

D51の「D」は、動輪（どうりん）が4組（くみ）あるという意味（いみ）だよ。
動輪（どうりん）は、じょう気の力（ちから）でまわって、機関車（きかんしゃ）を前（まえ）へ進（すす）める大（おお）きな車輪（しゃりん）のこと。
Aは1組（くみ）、Bは2組（くみ）、Cは3組（くみ）、Dは4組（くみ）をあらわしているんだ。
1枚目（まいめ）の塗（ぬ）り絵（え）で、大（おお）きな動輪（どうりん）を数（かぞ）えてみてね。片（かた）がわに4つならんでいるよ。
動輪（どうりん）の前（まえ）には小（ちい）さな先輪（さきわ）、うしろには従輪（じゅうりん）があって、機関車（きかんしゃ）をささえているんだ。

車輪（しゃりん）をつなぐロッド

4つの動輪（どうりん）は、連結棒（れんけつぼう）という長（なが）い棒（ぼう）でつながっていて、いっしょにまわるよ。
前（まえ）のほうにあるシリンダーの中（なか）で、じょう気がピストンをおし、その力（ちから）が主連棒（しゅれんぼう）という棒（ぼう）をとおして動輪（どうりん）に伝（つた）わるんだ。
走っているときは、この棒（ぼう）が大（おお）きく前後（ぜんご）に動（うご）いて、とても力強（ちからづよ）く見（み）えるよ。
1枚目（まいめ）の塗（ぬ）り絵（え）で、動輪（どうりん）をつなぐ棒（ぼう）がどこからどこまでのびているか、指（ゆび）でたどってみよう。

顔（かお）のまわりの部品（ぶひん）

先頭（せんとう）の大（おお）きな丸（まる）いふたは、煙室（けむりしつ）とびらだよ。
その上（うえ）にはライトと煙突（えんとつ）があり、煙突（えんとつ）の前（まえ）には、水（みず）をあたためる横長（よこなが）のつつがのっているんだ。
左右（さゆう）に立（た）っている大（おお）きな板（いた）は除煙板（じょえんばん）といって、走（はし）るときの風（かぜ）で、けむりを上（うえ）へながす役（やく）わりをしているよ。
とびらについているプレートには、「D51 408」や「D51 200」のように、1両（りょう）ずつちがう番号（ばんごう）が書（か）かれているんだ。

うしろにつながる炭水車（たんすいしゃ）

機関車（きかんしゃ）のすぐうしろには、炭水車（たんすいしゃ）という車両（しゃりょう）がつながっているよ。
炭水車（たんすいしゃ）には、もやすための石炭（せきたん）と、じょう気にするための水（みず）がつまれているんだ。
運転室（うんてんしつ）では、機関士（きかんし）が運転（うんてん）し、機関助士（きかんじょし）がスコップで石炭（せきたん）をくべているよ。

黒（くろ）い車体（しゃたい）は、こいグレーで

蒸気機関車（じょうききかんしゃ）の車体（しゃたい）は黒（くろ）だよ。
まっ黒（くろ）にぬりつぶすと、こまかい部品（ぶひん）の線（せん）が見えなくなってしまうね。
こいグレーでぬって、ボイラーの上（うえ）のほうを少（すこ）しうすくすると、丸みが出（で）てかっこよくなるよ。
部品（ぶひん）ごとに、グレーのこさを少（すこ）しずつ変（か）えるのもおすすめだよ。

金色（きんいろ）と赤（あか）で、ポイントを入（い）れよう

ナンバープレートのふちと文字（もじ）は金色（きんいろ）、ボイラーの上（うえ）の汽笛（きてき）も金色（きんいろ）だよ。
1枚目（まいめ）のD51 408は、動輪（どうりん）をつなぐ棒（ぼう）が赤（あか）くぬられているんだ。棒（ぼう）を赤（あか）、棒（ぼう）のふちを白（しろ）や銀色（ぎんいろ）にしてみよう。
車体（しゃたい）の横（よこ）を通（とお）る細（ほそ）い帯（おび）は白（しろ）なので、ぬらずに残（のこ）すと、きりっと見（み）えるよ。

けむりは、白（しろ）とグレーで

煙突（えんとつ）から出（で）るけむりは、グレーや黒（くろ）っぽい色（いろ）だよ。
車輪（しゃりん）のあたりから出（で）る白（しろ）いものは、じょう気なので、白（しろ）のまま残そう。
けむりのもくもくした形（かたち）にそって、下（した）のほうを少（すこ）しこくぬると、ふくらんで見（み）えるね。

客車（きゃくしゃ）と景色（けしき）

D51 200が引く客車（きゃくしゃ）は、むかしの客車（きゃくしゃ）ににせたこげ茶色（ちゃいろ）だよ。
3枚目（まいめ）の鉄橋（てっきょう）は赤（あか）、橋（はし）をささえる石づみはグレーや茶色（ちゃいろ）でぬってみよう。
まわりの木（き）は、みどりに黄色（きいろ）や赤（あか）をまぜると、秋（あき）の山（やま）を走（はし）るSLになるよ。

先頭（せんとう）の丸（まる）いマーク

2枚目（まいめ）から4枚目（まいめ）の先頭（せんとう）についている丸（まる）い板（いた）は、列車（れっしゃ）の名前（なまえ）をしめすヘッドマークだよ。
中（なか）は空白（くうはく）にしてあるので、すきな絵（え）や列車（れっしゃ）の名前（なまえ）を、自分（じぶん）でかいてみてね。

今（いま）も走っているD51

D51は、今（いま）も本物（ほんもの）の線路（せんろ）を走っているよ。
D51 200は、山口県（やまぐちけん）と島根県（しまねけん）をむすぶ山口線（やまぐちせん）で、「SLやまぐち号（ごう）」を引（ひ）いているんだ。
ふだんは京都鉄道博物館（きょうとてつどうはくぶつかん）で大切（たいせつ）に手入（てい）れされていて、2017年（ねん）に、ふたたび本線（ほんせん）を走れるようになったよ。
群馬県（ぐんまけん）では、D51 498がSL列車（れっしゃ）を引（ひ）いて走っているんだ。

ボイラーは、大（おお）きなやかん

機関車（きかんしゃ）の長（なが）い胴体（どうたい）はボイラーといって、大（おお）きなやかんのようなものだよ。
運転室（うんてんしつ）の前（まえ）にある火室（ひしつ）で石炭（せきたん）をもやし、ボイラーの中（なか）の水（みず）をわかして、じょう気を作るんだ。
走（はし）るには石炭（せきたん）と水（みず）がたくさんいるので、とちゅうの駅（えき）で、水（みず）をつぎ足（た）すこともあるよ。

汽笛（きてき）の音（おと）

蒸気機関車（じょうききかんしゃ）の汽笛（きてき）は、じょう気をふき出（だ）して鳴（な）らすよ。
「ポーッ」という大（おお）きな音（おと）は、遠（とお）くの山（やま）までひびくんだ。
出発（しゅっぱつ）するときや、トンネルに入（はい）る前（まえ）、ふみきりの前（まえ）などで鳴らして、合図（あいず）をするよ。

向（む）きを変（か）える転車台（てんしゃだい）

蒸気機関車（じょうききかんしゃ）は、前（まえ）と後（うし）ろの形（かたち）がちがうので、行き先で向（む）きを変（か）えるひつようがあるよ。
そのために、機関車（きかんしゃ）をのせて、ぐるりとまわす転車台（てんしゃだい）という大（おお）きな台（だい）が使（つか）われるんだ。