特急あずさの塗り絵

都会（とかい）と山（やま）をつなぐ特急（とっきゅう）！あずさ

特急（とっきゅう）あずさは、東京（とうきょう）の新宿駅（しんじゅくえき）と、長野県（ながのけん）の松本駅（まつもとえき）などをむすぶJR東日本（ひがしにほん）のとても速（はや）い列車（れっしゃ）だよ。中央本線（ちゅうおうほんせん）という、山（やま）の中（なか）をぬうように走（はし）る線路（せんろ）を通（とお）っているんだ。都会（とかい）のビルをぬけて、美（うつく）しい山々（やまやま）や自然（しぜん）の中（なか）をかけぬける姿（すがた）がとてもかっこいいんだよ。今（いま）は「E353系（けい）」という最新（さいしん）の車両（しゃりょう）が活躍（かつやく）しているよ。

あずさの歴史（れきし）

特急（とっきゅう）あずさは、1966年（ねん）に初（はじ）めて走り始（はじ）めたんだ。もう60年（ねん）近（ちか）くも愛（あい）されている歴史（れきし）のある特急（とっきゅう）なんだよ。昔（むかし）はクリーム色（いろ）と赤色（あかいろ）の「国鉄色（こくてつしょく）」という色（いろ）の車両（しゃりょう）だったけど、時代（じだい）に合（あ）わせてどんどん進化（しんか）してきたんだ。
「あずさ」という名前（なまえ）は、長野県（ながのけん）を流（なが）れる「梓川（あずさがわ）」からつけられたんだよ。梓川（あずさがわ）は、上高地（かみこうち）という有名（ゆうめい）な観光地（かんこうち）を流（なが）れる、とてもきれいな川（かわ）なんだ。

最新車両（さいしんしゃりょう）「E353系（けい）」のひみつ

今走っているE353系（けい）には、山道（さんどう）を速（はや）く、そして心地（ここち）よく走（はし）るための工夫（くふう）がいっぱいだよ。

• 空気（くうき）ばね式車体傾斜装置（しきしゃたいけいしゃそうち）：中央本線（ちゅうおうほんせん）はカーブが多（おお）いんだけど、この仕組（しく）みのおかげで、カーブでもスピードを落（お）とさずに、しかも車体（しゃたい）を少（すこ）し傾（かたむ）けてスムーズに曲（ま）がることができるんだ。
• かっこいいデザイン：車体（しゃたい）の色（いろ）は「アルパインホワイト」といって、北（きた）アルプスの雪（ゆき）をイメージしているよ。そこに「あずさバイオレット」という紫色（むらさきいろ）のラインが入（はい）っているのが特徴（とくちょう）だよ。
• 静（しず）かな車内（しゃない）：最新（さいしん）の技術（ぎじゅつ）で、走っているときの音（おと）やゆれがとても少（すく）なくなっているんだ。座席（ざせき）もゆったりしていて、全部（ぜんぶ）の席（せき）にコンセントがついているから、旅行（りょこう）がもっと楽（たの）しくなるね。

あずさを走らせるプロフェッショナル

あずさを安全（あんぜん）に運転（うんてん）するためには、たくさんの人（ひと）が努力（どりょく）しているよ。

• 運転士（うんてんし）：重（おも）い電車（でんしゃ）を安全（あんぜん）に、そして時間（じかん）通（どお）りに運転（うんてん）するよ。山道（さんどう）は坂（さか）やカーブが多（おお）いから、高度（こうど）な技術（ぎじゅつ）が必要（ひつよう）なんだ。運転士（うんてんし）になるには、駅員（えきいん）や車掌（しゃしょう）を経験（けいけん）してから、国（くに）の試験（しけん）に合格（ごうかく）する必要（ひつよう）があるよ。
• 車掌（しゃしょう）：ドアの開け閉めや、車内放送（しゃないほうそう）、お客（きゃく）さんの切符（きっぷ）を確認（かくにん）するよ。困（こま）っている人（ひと）がいたら助（たす）けてくれる、頼（たの）もしい存在（そんざい）だね。
• 整備士（せいびし）：あずさが故障（こしょう）しないように、毎日（まいにち）細（こま）かいところまでチェックしているよ。みんなが安心（あんしん）して乗（の）れるのは、整備士（せいびし）さんが毎日（まいにち）がんばってくれているおかげなんだ。

色（いろ）の選（えら）び方（かた）

あずさ（E353系（けい））のぬりえを塗（ぬ）るときは、都会的（とかいてき）でシャープなイメージを大切（たいせつ）にしてみよう！

• 車体（しゃたい）の色（いろ）：基本（きほん）は「白色（はくしょく）」だよ。画用紙（がようし）の白（しろ）をそのまま活（い）かしてもいいし、少（すこ）しだけ薄（うす）いグレーを使（つか）って影（かげ）をつけると、立体感（りったいかん）が出（で）てかっこよくなるよ。
• 紫色（むらさきいろ）のライン：窓（まど）の下（した）にある細（ほそ）いラインは「あずさバイオレット」という色（いろ）だよ。濃（こ）いめの紫色（むらさきいろ）を使（つか）って、ピシッと真っ直ぐ塗（ぬ）ってみよう。
• 窓（まど）と屋根（やね）：窓（まど）は光（ひかり）を反射（はんしゃ）しているように、薄（うす）い水色（みずいろ）やグレーで塗（ぬ）るのがおすすめ。屋根（やね）の部分（ぶぶん）は濃（こ）いグレーにすると、全体（ぜんたい）が引（ひ）き締（し）まって見（み）えるよ。
• ライト：前（まえ）のライトは、白（しろ）や薄（うす）い黄色（きいろ）で光（ひか）っているように塗（ぬ）ってみてね。

スピード感（かん）を出（だ）そう！

あずさは時速（じそく）130キロで走（はし）ることもある、とても速（はや）い列車（れっしゃ）だよ。

• 流（なが）れる景色（けしき）：あずさの背景（はいけい）に、横向（よこむ）きにシュッシュッと線（せん）を引くと、猛（もう）スピードで走っているように見（み）えるよ。
• カーブの表現（ひょうげん）：あずさが少（すこ）し斜（なな）めに傾いているように描（えが）いたり塗ったりすると、自慢（じまん）の「車体傾斜装置（しゃたいけいしゃそうち）」でカーブを曲（ま）がっている迫力（はくりょく）が出（で）るんだ！

背景（はいけい）を工夫（くふう）しよう

あずさが走っている場所（ばしょ）を想像（そうぞう）してみよう。新宿（しんじゅく）のビル群（ぐん）かな？それとも富士山（ふじやま）が見（み）える山（やま）の中（なか）かな？終点（しゅうてん）の松本駅（まつもとえき）にある「松本城（まつもとじょう）」を背景（はいけい）に描（えが）いてみるのも、旅（たび）の雰囲気（ふんいき）が出（で）て素敵（すてき）だね。

カーブでも速（はや）い！車体傾斜装置（しゃたいけいしゃそうち）のすごさ

あずさが走（はし）る中央本線（ちゅうおうほんせん）は、山（やま）をよけるためにカーブがとっても多（おお）いんだ。普通（ふつう）の電車（でんしゃ）だとスピードを落（お）とさないと危（あぶ）ないけれど、あずさは「空気（くうき）ばね」の力（ちから）を使（つか）って、車体（しゃたい）を最大（さいだい）1.5度（ど）も内側（うちがわ）にかたむけることができるんだよ。これで、スピードを落（お）とさずに、乗り心地もよくカーブをぬけられるんだ。

全部（ぜんぶ）の座席（ざせき）にコンセントがあるよ

今（いま）のE353系（けい）あずさは、普通車（ふつうしゃ）（普通（ふつう）の席（せき））も含（ふく）めて、すべての座席（ざせき）にコンセントがついているんだ。これはJR東日本（ひがしにほん）の特急列車（とっきゅうれっしゃ）の中（なか）でも、とても進（すす）んでいる部分（ぶぶん）なんだよ。長距離（ちょうきょり）の移動（いどう）でも、スマホやゲームの充電（じゅうでん）を気（き）にせず過（す）ごせる工夫（くふう）だね。

雪（ゆき）の中（なか）でもへっちゃら！

冬（ふゆ）の長野県（ながのけん）は雪（ゆき）がたくさん降（ふ）るけれど、あずさは雪（ゆき）にも強（つよ）いんだ。車両（しゃりょう）の前（まえ）に雪（ゆき）をはねのける装置（そうち）がついていたり、床（ゆか）の下（した）にある機械（きかい）に雪（ゆき）がつかないような工夫（くふう）がされているよ。「雪国（ゆきぐに）のヒーロー」でもあるんだね。

デザインに隠（かく）された「和（わ）」の心（こころ）

あずさの外観（がいかん）デザインは、日本（にっぽん）の伝統的（でんとうてき）な「漆塗（うるしぬ）り（うるしぬり）」の質感（しつかん）をイメージしているんだ。ただの白（しろ）や紫（むらさき）ではなく、奥深（おくふか）いツヤが出（で）るように計算（けいさん）されているから、太陽（たいよう）の光（ひかり）に当（あ）たるととってもきれいに輝（かがや）くんだよ。