東京メトロ東西線の塗り絵

東京（とうきょう）を東西（とうざい）に駆（か）け抜（ぬ）ける！東京（とうきょう）メトロ東西線（とうざいせん）

東京（とうきょう）メトロ東西線（とうざいせん）は、東京都（とうきょうと）の中野駅（なかのえき）から千葉県（ちばけん）の西船橋駅（にしふなばしえき）までを結（むす）ぶ地下鉄（ちかてつ）の路線（ろせん）だよ。東京（とうきょう）の真ん中を東西（とうざい）に貫（つらぬ）いて走（はし）っているから「東西線（とうざいせん）」という名前（なまえ）がついているんだ。車体（しゃたい）には、さわやかなスカイブルー（水色（みずいろ））の帯（おび）が描（えが）かれていて、みんなの通勤（つうきん）や通学（つうがく）、お出（で）かけを支（ささ）えているよ。

歴史（れきし）と活躍（かつやく）する電車（でんしゃ）

東西線（とうざいせん）は1964年（ねん）に最初（さいしょ）の区間（くかん）が開通（かいつう）し、1969年（ねん）に全線（ぜんせん）が開通（かいつう）した歴史（れきし）のある路線（ろせん）だよ。東京都心（とうきょうとしん）のオフィス街（まち）と千葉県（ちばけん）を結（むす）ぶ大動脈（だいどうみゃく）として作（つく）られたんだ。JR線（せん）や東葉高速鉄道（とうようこうそくてつどう）と線路（せんろ）がつながっていて、たくさんの電車（でんしゃ）が行（い）き交（か）っているよ。

• 初代（しょだい）の電車（でんしゃ）（5000系（けい））：開業当時（かいぎょうとうじ）から長年活躍（ながねんかつやく）したステンレス製（せい）の電車（でんしゃ）だよ。丸（まる）みのあるライトが特徴（とくちょう）だったんだ。
• 今（いま）の主流（しゅりゅう）（05系（けい）・15000系（けい））：アルミで作（つく）られた軽（かる）い車体（しゃたい）で、電気（でんき）を節約（せつやく）して走（はし）るエコな電車（でんしゃ）だよ。顔（かお）のデザインもかっこよくなっているね。
• 相互直通運転（そうごちょくつううんてん）：中野駅（なかのえき）からJR中央線（ちゅうおうせん）（三鷹方面（みたかほうめん））、西船橋駅（にしふなばしえき）からJR総武線（そうぶせん）（津田沼方面（つだぬまほうめん））や東葉高速鉄道（とうようこうそくてつどう）（東葉勝田台方面（とうようかつただいほうめん））へそのまま乗（の）り入（い）れているよ。

東西線（とうざいせん）のすごい特徴（とくちょう）

東西線（とうざいせん）には、ほかの地下鉄（ちかてつ）にはない特別（とくべつ）でかっこいい特徴（とくちょう）がたくさん詰（つ）まっているよ。

• 半分（はんぶん）近（ちか）くが地上（ちじょう）を走（はし）る：地下鉄（ちかてつ）だけど、南砂町駅（みなみすなまちえき）を出（で）て地上（ちじょう）に出（で）てから西船橋駅（にしふなばしえき）までの約（やく）13.8キロは地上（ちじょう）（高架（こうか））を走（はし）るよ。大（おお）きな川（かわ）を渡（わた）る景色（けしき）は最高（さいこう）なんだ。
• 日本初（にっぽんはつ）の地下鉄快速（ちかてつかいそく）：途中（とちゅう）の駅（えき）を通（とお）り過（す）ぎて速（はや）く目的地（もくてきち）へ向（む）かう「快速電車（かいそくでんしゃ）」を、日本（にっぽん）の地下鉄（ちかてつ）で一番最初（いちばんさいしょ）に走らせたんだよ。
• ワイドドアの採用（さいよう）：たくさんの人（ひと）がスムーズに乗（の）り降（お）りできるように、ドアの幅（はば）が普通（ふつう）より広（ひろ）い特別（とくべつ）な車体（しゃたい）を導入（どうにゅう）しているよ。

色（いろ）の選（えら）び方（かた）

東西線（とうざいせん）のぬりえを塗（ぬ）るときは、路線（ろせん）を象徴（しょうちょう）する爽（さわ）やかな色合（いろあ）いを表現（ひょうげん）してみよう！

• 車体（しゃたい）：電車本体（でんしゃほんたい）は、アルミやステンレスの質感（しつかん）を出（だ）すために銀色（ぎんいろ）やグレーで塗（ぬ）ってみよう。
• ラインカラー：東西線（とうざいせん）のシンボルである帯（おび）は、きれいなスカイブルー（水色（みずいろ））で塗（ぬ）るのがポイントだよ。
• 正面（しょうめん）の顔（かお）と窓（まど）：フロントガラスや側面（そくめん）の窓（まど）は薄（うす）い水色（みずいろ）や黒色（くろいろ）、ライトは黄色（きいろ）にすると本物（ほんもの）そっくりになるよ。

走（はし）る景色（けしき）を表現（ひょうげん）しよう！

東西線（とうざいせん）が街（まち）や鉄橋（てっきょう）を爽快（そうかい）に走（はし）る様子（ようす）を工夫（くふう）して塗（ぬ）ってみよう。

• 光（ひかり）と影（かげ）：太陽（たいよう）の光（ひかり）が車体（しゃたい）に反射（はんしゃ）している部分（ぶぶん）を白（しろ）く残（のこ）したり、床下（ゆかした）や車体（しゃたい）の下側（したがわ）に濃（こ）いグレーで影（かげ）を入（い）れると立体感（りったいかん）が出（で）るよ。
• 鉄橋（てっきょう）と川（かわ）：荒川（あらかわ）や江戸川（えどかわ）の大（おお）きな鉄橋（てっきょう）を渡（わた）るシーンなら、橋（はし）を赤色（あかいろ）や青色（あおいろ）で塗（ぬ）り、下（した）を流（なが）れる川（かわ）を豊（ゆた）かな青色（あおいろ）で塗（ぬ）ってみよう。

背景（はいけい）を工夫（くふう）しよう

地下（ちか）のトンネルを疾走（しっそう）するシーンや、地上（ちじょう）に出（で）て高（たか）い高架（こうか）から見（み）える都会（とかい）のビル群（ぐん）、広がる青空（あおぞら）などを自由（じゆう）に描（か）き足（た）してみよう。どこを走（はし）っている東西線（とうざいせん）にするか想像（そうぞう）すると楽（たの）しいね！

ぬりえを楽（たの）しむためのヒヒント！

本物（ほんもの）のスカイブルーだけじゃなくて、自分（じぶん）の好（す）きなレインボーカラーやゴールドの東西線（とうざいせん）を作ってみるのも大歓迎（だいかんげい）だよ。かっこいい未来（みらい）の地下鉄（ちかてつ）を自由（じゆう）な色（いろ）で塗（ぬ）ってみよう！

地下鉄（ちかてつ）なのに青空（あおぞら）の下（した）を走（はし）る！長（ちょう）〜い地上区間（ちじょうくかん）

「地下鉄（ちかてつ）」という名前（なまえ）だけど、東西線（とうざいせん）は全長（ぜんちょう）の30.8キロのうち、約（やく）13.8キロが地上（ちじょう）（高架（こうか））を走（はし）っているんだ。特（とく）に南砂町駅（みなみすなまちえき）を出（で）て地上（ちじょう）に出（で）てから西船橋駅（にしふなばしえき）の間（あいだ）はほとんどが地上（ちじょう）で、荒川（あらかわ）や江戸川（えどかわ）というとても大（おお）きな川（かわ）を大（おお）きな橋（はし）で渡（わた）る姿（すがた）は迫力満点（はくりょくまんてん）だよ。

日本（にっぽん）の地下鉄（ちかてつ）で初（はじ）めて「快速（かいそく）」を走らせた！

昔（むかし）の地下鉄（ちかてつ）はすべての駅（えき）に止（と）まるのが普通（ふつう）だったけれど、東西線（とうざいせん）は1969年（ねん）に日本（にっぽん）の地下鉄（ちかてつ）で初（はじ）めて通過駅（つうかえき）のある「快速電車（かいそくでんしゃ）」を走らせたんだ。遠（とお）くの街（まち）から都心（としん）へ通（かよ）う人（ひと）たちを、より早（はや）く運（はこ）ぶための大工夫（だいくふう）だったんだよ。

スムーズな乗（の）り降（お）りを支（ささ）える「ワイドドア」の秘密（ひみつ）

東西線（とうざいせん）は毎日（まいにち）とてもたくさんの人（ひと）が利用（りよう）するよ。そのため、乗（の）り降（お）りで電車（でんしゃ）が遅（おく）れないように、普通（ふつう）の電車（でんしゃ）よりもドアの幅（はば）が約（やく）50センチ広（ひろ）い「ワイドドア」を持（も）った特別（とくべつ）な車両（しゃりょう）（15000系（けい）など）が走（はし）っているんだ。乗（の）り降（お）りがとてもスムーズになるすごい工夫（くふう）なんだね。