セリカの塗り絵

トヨタのスポーツカー

セリカは、トヨタが作（つく）っていたスポーツカーだよ。
1970年（ねん）に初代（しょだい）が登場（とうじょう）してから、2006年（ねん）まで、7つの代（だい）にわたって作られたんだ。
低（ひく）くてかっこいい形（かたち）と、気持（きも）ちよく走（はし）れる性能（せいのう）で、たくさんの人（ひと）に愛（あい）されたよ。
世界（せかい）のラリーでも大（だい）活（かつ）やくした、トヨタを代（だい）表（あらわ）する車（くるま）のひとつなんだ。

名前（なまえ）のひみつ

「セリカ」という名前（なまえ）は、スペイン語（ご）で「天上（てんじょう）の」「神々（こうごう）しい」という意味（いみ）のことばから名（な）づけられたよ。
空（そら）の上（うえ）にあるような、特別（とくべつ）にすてきな車（くるま）になってほしい、という思（おも）いがこめられているんだね。

だるまのような初代（しょだい）

初代（しょだい）は1970年（ねん）12月（がつ）に登場（とうじょう）したよ。
前（まえ）から見（み）た形（かたち）が、まるくてどっしりしていることから、だるまというあだ名（な）で親（した）しまれたんだ。
エンジンや車（くるま）の中（なか）のかざりを、買（か）う人（ひと）が好（す）きなように組（く）み合（あ）わせて選（えら）べる、新（あたら）しい売（う）り方（かた）でも話題（わだい）になったよ。
1973年（ねん）には、うしろが大（おお）きく開（ひら）くリフトバックという形（かたち）も加（くわ）わったんだ。

形（かたち）を変（か）えながら進化（しんか）した2代目（だいめ）から7代目（だいめ）

2代目（だいめ）は1977年（ねん）、3代目（だいめ）は1981年（ねん）に登場（とうじょう）して、角（かく）ばった形（かたち）になったよ。
4代目（だいめ）は1985年（ねん）に登場（とうじょう）。前（まえ）のタイヤで走（はし）るしくみに変わり、流（なが）れるようなまるい形（かたち）になったんだ。
ヘッドライトは、ボンネットの中（なか）にかくれるリトラクタブルライトだよ。
5代目（だいめ）は1989年（ねん）、6代目（だいめ）は1993年（ねん）に登場（とうじょう）。6代目（だいめ）は、丸（まる）いライトが4つならんだ顔（かお）が特（とく）ちょうなんだ。
7代目（だいめ）は1999年（ねん）に登場（とうじょう）して、するどい顔（かお）つきになったよ。
そして2006年（ねん）に、セリカは35年（ねん）あまりの歴史（れきし）に幕（まく）をおろしたんだ。
7つの代（だい）を合（あ）わせると、世界中（せかいじゅう）でとてもたくさんのセリカが走ったよ。

7枚（まい）の塗（ぬ）り絵（え）

塗（ぬ）り絵（え）は、初代（しょだい）から7代目（だいめ）までのセリカ、7枚（まい）だよ。
丸（まる）いライト、四角（しかく）いライト、かくれるライト、細長（ほそなが）いライトと、代（だい）ごとに顔（かお）つきがまったくちがうね。
古（ふる）い順（じゅん）にならべて、顔（かお）つきや形（かたち）のちがいをくらべてみてね。
同（おな）じトヨタのスポーツカーでは、GRヤリスや86の塗（ぬ）り絵（え）もあるよ。

本物（ほんもの）の色（いろ）をまねしよう

セリカには、代（だい）ごとに人気（にんき）の色（いろ）があるよ。
初代（しょだい）は黄色（きいろ）やオレンジ、2代目（だいめ）と3代目（だいめ）は白（しろ）や銀色（ぎんいろ）がよく似（に）あうんだ。
4代目（だいめ）と5代目（だいめ）は赤（あか）、6代目（だいめ）は白（しろ）、7代目（だいめ）は銀色（ぎんいろ）や黄色（きいろ）も人気（にんき）だよ。
好（す）きな代（だい）を、本物（ほんもの）と同（おな）じ色（いろ）でぬってみよう。

黒（くろ）いバンパーとメッキ

初代（しょだい）のバンパーは、ぴかぴかのメッキだよ。銀色（ぎんいろ）でぬって、ところどころ白（しろ）く残（のこ）すと光（ひか）って見（み）えるんだ。
2代目（だいめ）のバンパーもメッキだけれど、両（りょう）はしが黒（くろ）くなっているよ。
3代目（だいめ）は、バンパー全体（ぜんたい）が黒（くろ）やこい灰色（はいいろ）になっているんだ。
車体（しゃたい）の色（いろ）とバンパーの色（いろ）をぬり分（わ）けると、ぐっと本物（ほんもの）らしくなるんだ。

ラリーカーにしてみよう

4代目（だいめ）から6代目（だいめ）のセリカは、世界（せかい）のラリーで大（だい）活（かつ）やくしたよ。
ラリーに出（で）た車（くるま）は、白（しろ）い車体（しゃたい）に赤（あか）や緑（みどり）のもようが入（はい）った、はなやかな色（いろ）だったんだ。
車体（しゃたい）の横（よこ）に好（す）きなもようや番号（ばんごう）をかき足（た）して、自分（じぶん）だけのラリーカーにしてみよう。

タイヤとホイール

タイヤはこい灰色（はいいろ）か黒（くろ）でぬろう。
ホイールは銀色（ぎんいろ）が基本（きほん）だよ。
6代目（だいめ）の3本（ぽん）スポークのホイールは、スポークの間（あいだ）をこい灰色（はいいろ）にすると、立体的（りったいてき）に見（み）えるんだ。

ライトとガラス

丸（まる）いライトや四角（しかく）いライトは、中（なか）を白（しろ）く残して、ふちだけうすい灰色（はいいろ）でぬると、ガラスらしく見（み）えるよ。
窓（まど）ガラスはうすい水色（みずいろ）にして、ななめに白（しろ）い線（せん）を残（のこ）すと、光（ひかり）が当（あ）たっているようになるんだ。

世界（せかい）ラリー選手権（せんしゅけん）のチャンピオン

セリカは、世界（せかい）の国々（くにぐに）をめぐって山道（さんどう）や雪道（せつどう）を走（はし）る世界（せかい）ラリー選手権（せんしゅけん）で大（だい）活（かつ）やくしたよ。
1990年（ねん）には、セリカに乗（の）ったカルロス・サインツ選手（せんしゅ）が、日本（にっぽん）の車（くるま）で初（はじ）めて、運転（うんてん）する人（ひと）のチャンピオンになったんだ。
1993年（ねん）には、車（くるま）を作（つく）った会社（かいしゃ）のチャンピオンにも、日本（にっぽん）の車（くるま）で初（はじ）めてかがやいたよ。

4つのタイヤで走（はし）るGT-FOUR

4代目（だいめ）からは、GT-FOURという特別（とくべつ）なセリカが作られたよ。
4つのタイヤ全部（ぜんぶ）にエンジンの力（ちから）を伝（つた）えて走（はし）るので、すべりやすい雪道（せつどう）や砂利道（じゃりみち）でも力強（ちからづよ）く走（はし）れるんだ。
ラリーで勝（か）つことができたのも、このGT-FOURのおかげなんだよ。

流面形（りゅうめんがた）、発見（はっけん）さる

4代目（だいめ）が登場（とうじょう）したときの広告（こうこく）では、「流面形（りゅうめんがた）、発見（はっけん）さる。」ということばが使（つか）われたよ。
風（かぜ）がなめらかに流（なが）れるような、まるくてすべすべした形（かたち）を、新（あたら）しい言葉（ことば）で表（あらわ）したんだ。
4代目（だいめ）の塗（ぬ）り絵（え）でも、ボンネットから屋根（やね）までつづく、なめらかな線（せん）を指（ゆび）でなぞってみてね。