特急しなのの塗り絵

山道（さんどう）をすいすい駆（か）け抜（ぬ）ける！特急（とっきゅう）しなの

特急（とっきゅう）しなのは、愛知県（あいちけん）の名古屋駅（なごやえき）から長野県（ながのけん）の長野駅（ながのえき）までを結（むす）ぶ特急列車（とっきゅうれっしゃ）だよ。山（やま）や谷（たに）が多（おお）い険（けわ）しい山道（さんどう）を走（はし）るために、たくさんのすごい技術（ぎじゅつ）が使（つか）われているんだ。急（きゅう）なカーブが多（おお）い線路（せんろ）でもスピードを落（お）とさずに走り抜（ぬ）けることができるから、山（やま）へ旅行（りょこう）に行（い）く人（ひと）たちにとても人気（にんき）があるよ。

歴代（れきだい）の車両（しゃりょう）

特急（とっきゅう）しなのは、時代（じだい）に合（あ）わせてかっこよく性能（せいのう）を伸（の）ばしながら進化（しんか）してきたよ。

• キハ181系（けい）：1968年（ねん）に特急（とっきゅう）しなのとして走り始（はじ）めたディーゼル車（しゃ）だよ。強力（きょうりょく）なエンジンで急（きゅう）な坂道（さかみち）を登（のぼ）っていたんだ。
• 381系（けい）：1973年（ねん）に登場（とうじょう）した、日本（にっぽん）で初（はじ）めて営業運転（えいぎょううんてん）を行（い）った振子式電車（しんししきでんしゃ）だよ。カーブで車体（しゃたい）を傾（かたむ）けて速（はや）く走（はし）る工夫（くふう）が初（はじ）めて取（と）り入（い）れられたんだ。
• 383系（けい）：1995年（ねん）から活躍（かつやく）している現在（げんざい）の特急（とっきゅう）しなのの車両（しゃりょう）だよ。コンピューターを使って、より滑（なめ）らかに車体（しゃたい）を傾（かたむ）けられるようになったんだ。

速（はや）さと快適（かいてき）さのひみつ

特急（とっきゅう）しなのが山道（さんどう）を速（はや）く走れるのには、特別（とくべつ）な工夫（くふう）があるよ。

• 車体（しゃたい）を傾（かたむ）ける技術（ぎじゅつ）：カーブを曲（ま）がるときに、まるでバイクのように車体（しゃたい）を内側（うちがわ）に傾（かたむ）ける振子装置（しんしそうち）がついているよ。これによって、曲（ま）がるときでもスピードを落（お）とさずに走れるんだ。
• 大（おお）きな窓（まど）のパノラマシート：一部（いちぶ）の先頭車両（せんとうしゃりょう）（パノラマグリーン車（しゃ））は前（まえ）が大（おお）きなガラス張（ば）りになっていて、迫力満点（はくりょくまんてん）の景色（けしき）を楽（たの）しめるよ。
• 軽（かる）くて丈夫（じょうぶ）な車体（しゃたい）：今（いま）の383系（けい）は、軽（かる）くてサビにくいステンレスで作（つく）られているから、とても軽快（けいかい）に走（はし）ることができるんだ。

色（しょく）の選（えら）び方（かた）

特急（とっきゅう）しなののぬりえを塗（ぬ）るときは、本物（ほんもの）のデザインを意識（いしき）してみよう！

• 車体（しゃたい）の色（しょく）：383系（けい）しなのの車体（しゃたい）は、綺麗（きれい）な銀色（ぎんいろ）（ステンレス）だよ。明（あか）るい灰色（はいいろ）や薄（うす）いむらさき色（しょく）を使って影（かげ）を塗（ぬ）ると、金属（きんぞく）の感（かん）じが出（で）るよ。
• 前面（ぜんめん）の色（しょく）：列車（れっしゃ）の顔（かお）となる前（まえ）の部分（ぶぶん）や天井（てんじょう）は、やさしいアイボリー色（しょく）（クリームがかった白（しろ））だよ。
• 帯（ライン）と窓（まど）の周（まわ）り：車体（しゃたい）にはオレンジ色（しょく）と灰色（はいいろ）のラインが入（はい）っているよ。窓（まど）の周（まわ）りを濃（こ）いグレーや黒（くろ）で塗（ぬ）ると、ぐっと本物（ほんもの）らしくなるよ！
• ライト：前（まえ）を照（て）らすライトは黄色（きいろ）や白色（はくしょく）で塗（ぬ）ってみよう。

スピード感を表現（ひょうげん）しよう！

山道（さんどう）をかっこよく走り抜（ぬ）ける姿（すがた）を塗（ぬ）ってみよう。

• カーブで傾く車体（しゃたい）：特急（とっきゅう）しなのはカーブで車体（しゃたい）が少（すこ）し傾くのが特徴（とくちょう）だよ。塗（ぬ）り絵（え）のラインに合（あ）わせて、斜（なな）めの動（うご）きを意識（いしき）して色（しょく）を塗（ぬ）ってみよう。
• 光（ひかり）の反射（はんしゃ）：銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）の上側（うえがわ）に白（しろ）く塗（ぬ）り残（のこ）す部分（ぶぶん）を作ると、光（ひかり）が当（あ）たってキラキラ輝（かがや）いているように見（み）えるよ。

背景（はいけい）を工夫（くふう）しよう

特急（とっきゅう）しなのが走（はし）る景色（けしき）を描（か）き足（た）してみよう。信州（しんしゅう）の大（おお）きな山々（やまやま）や、綺麗（きれい）な川（かわ）の流（なが）れ、緑（みどり）いっぱいの木々（きぎ）を描（か）き足（あし）すと、特急（とっきゅう）しなのらしさがぐっと引（ひ）き立（た）つよ！

ぬりえを楽（たの）しむためのヒント！

本物（ほんもの）の色（しょく）だけじゃなく、自分（じぶん）の好（す）きな色（しょく）を使ってオリジナルの「未来（みらい）の特急（とっきゅう）しなの」を作ってみるのも楽（たの）しいね！

カーブに入る直前（ちょくぜん）にコンピューターで傾（かたむ）ける！

383系（けい）しなのに使（つか）われている制御付自然振子装置（せいぎょふしぜんしんしそうち）は、線路（せんろ）のどこにカーブがあるかをコンピューターが覚（おぼ）えていて、カーブに入る手前（てまえ）でタイミングよく車体（しゃたい）を傾（かたむ）けるんだ。これによって、急（きゅう）なカーブでも乗り心地を保（たも）ちながら速（はや）く走（はし）ることができるんだよ。

日本（にっぽん）で初（はじ）めての「営業用（えいぎょうよう）の振子式電車（しんししきでんしゃ）」だった

昔走っていた381系（けい）しなのは、日本（にっぽん）で一番最初（いちばんさいしょ）に作（つく）られた振子式（しんししき）の電車（でんしゃ）なんだ。曲（ま）がるときの力（ちから）を使って自然（しぜん）に車体（しゃたい）を傾（かたむ）ける仕組（しく）みで、山道（さんどう）の移動時間（いどうじかん）を大（おお）きく短縮（たんしゅく）させた伝説（でんせつ）の電車（でんしゃ）なんだよ。

景色（けしき）が最高（さいこう）のパノラマグリーン車（しゃ）

一番前（いちばんまえ）の車両（しゃりょう）には、運転席（うんてんせき）越（ご）しに前方（ぜんぽう）の景色（けしき）が広（ひろ）がる大（おお）きな窓（まど）がついているタイプがあるよ。緑（みどり）豊（ゆた）かな山々（やまやま）や川（かわ）の絶景（ぜっけい）を特等席（とくとうせき）で眺（なが）めることができるから、旅行客（りょこうきゃく）に大人気（だいにんき）なんだ。