ロードローラーの塗り絵

できたての道（みち）を、重（おも）さで固（かた）める

ロードローラーは、道路（どうろ）の工事（こうじ）でいちばん最後（さいご）に登場（とうじょう）する車（くるま）だよ。
アスファルトを敷（し）いただけでは、道（みち）はふかふかで、そのまま車（くるま）が通（とお）ったらすぐにでこぼこになってしまうんだ。
そこで、この重（おも）い車（くるま）が上（うえ）を行（い）ったり来（き）たりして、重（おも）さで押（お）し固（かた）めるんだ。これを転圧（てんあつ）というよ。
ロードローラーが通（とお）ったあとは、つるつるで平（たい）らな道（みち）になるよ。毎日（まいにち）みんなが歩（ある）いている道路（どうろ）は、この車（くるま）が仕上（しあ）げたものなんだ。

タイヤではなく、鉄（てつ）の筒（つつ）

いちばんの特徴（とくちょう）は、車輪（しゃりん）がタイヤではなく、はば広（ひろ）い鉄（てつ）の筒（つつ）だということ。この筒（つつ）をドラムというよ。
ふつうのタイヤだと接（せっ）する面（めん）がせまくて、地面（じめん）にあとがついてしまうんだ。ドラムなら、はば全部（ぜんぶ）で同（おな）じように押せるんだ。
前（まえ）と後（うし）ろに1本（ぽん）ずつドラムが付（つ）いたものをタンデムローラーといって、いちばんよく見（み）かける形（かたち）だよ。
塗（ぬ）り絵（え）でも、この大（おお）きなドラムが主役（しゅやく）になっているね。

ドラムに水（みず）をまきながら走（はし）る

敷（し）いたばかりのアスファルトは、とても熱（あつ）くてねばねばしているよ。そのまま鉄（てつ）のドラムで踏（ふ）むと、くっついてはがれてしまうんだ。
そこでロードローラーは、運転席（うんてんせき）の後（うし）ろに水（みず）タンクを積（つ）んでいて、走りながらドラムに水（みず）をまいているんだ。
水（みず）のおかげでアスファルトがくっつかず、きれいな面（めん）に仕上がるよ。
現場（げんば）でロードローラーを見（み）かけたら、ドラムがぬれているか見（み）てみてね。

温度（おんど）が下（さ）がる前（まえ）に、急（いそ）いで固（かた）める

ロードローラーの仕事（しごと）には、時間（じかん）の制限（せいげん）があるんだ。
敷きたてのアスファルトは110度（ど）から140度（ど）。この熱いうちでないと、うまく固まらない。
だから工事現場（こうじげんば）では、アスファルトを敷（し）いたらすぐにロードローラーが動（うご）きだす。
そのあとゴムタイヤのローラーが仕上（しあ）げをして、表面（ひょうめん）が50度（ど）くらいまで下（した）がったところで、ようやく車（くるま）を通せるようになるんだ。
夜（よる）のうちに工事（こうじ）をして朝（あさ）には通れるようになっているのは、この段取（だんど）りのおかげだよ。

仲間（なかま）もいろいろ

ロードローラーには、仕事（しごと）に合（あ）わせていくつかの形（かたち）があるよ。
前（まえ）に1本（ぽん）・後（うし）ろに2本（ぽん）の鉄輪（てつりん）がついたマカダムローラー。ゴムのタイヤをたくさん並（なら）べたタイヤローラー。ドラムをぶるぶるふるわせて固（かた）める振動（しんどう）ローラー。
振動（しんどう）ローラーは、ふるわせる力（ちから）を使（つか）うので、軽（かる）い車体（しゃたい）でもしっかり固められるんだ。
工事現場（こうじげんば）では、これらが順番（じゅんばん）に登場（とうじょう）して、少（すこ）しずつ道（みち）を仕上（しあ）げていくよ。

ドラムは白（しろ）をいかす

ドラムは鉄（てつ）でできているから、うすい灰色（はいいろ）か、白（しろ）いまま残（のこ）すのがおすすめだよ。
ここを濃（こ）い色（しょく）で塗（ぬ）ってしまうと、車体（しゃたい）との差（さ）がなくなって、まるい筒（つつ）に見（み）えなくなってしまうよ。
かわりに、ドラムのふちにそって細（ほそ）く灰色（はいいろ）を入（い）れてみて。それだけで、ぐるりと丸（まる）い筒（つつ）に見（み）えてくるんだ。

車体（しゃたい）は黄色（きいろ）かオレンジ

工事（こうじ）の車（くるま）は、遠（とお）くからでもすぐ気（き）づけるように、あざやかな色（しょく）で塗られているよ。
ロードローラーに多（おお）いのは、黄色（きいろ）・オレンジ・黄緑（きみどり）。どれを選（えら）んでも本物（ほんもの）らしくなるよ。
運転席（うんてんせき）のいすと操作（そうさ）レバーだけは、こい灰色（はいいろ）か黒（くろ）にすると、車体（しゃたい）の色（しょく）がいっそう引（ひ）き立（た）つんだ。

回転灯（かいてんとう）はオレンジで

運転席（うんてんせき）の後（うし）ろに立っている小（ちい）さな筒（つつ）は、回転灯（かいてんとう）だよ。作業中（さぎょうちゅう）であることを知（し）らせるライトなんだ。
ここはあざやかなオレンジにして、まん中（なか）を白（しろ）く残してみて。ぴかぴか光（ひか）っているように見（み）えるよ。
前（まえ）と後（うし）ろの四角（しかく）いライトは、うすい黄色（きいろ）か白（しろ）のままにすると、ガラスらしくなるよ。

道路（どうろ）は2色（しょく）で塗（ぬ）り分（わ）ける

工事現場（こうじげんば）の絵（え）では、もう固めたところと、まだのところを塗（ぬ）り分（わ）けると、何（なん）をしている場面（ばめん）かが伝（つた）わるよ。
ロードローラーが通（とお）ったあとはこい灰色（はいいろ）、まだ通（とお）っていないところはうすい灰色（はいいろ）。境目（さかいめ）に線（せん）が入（はい）っているから、そこで色（しょく）を変（か）えてみて。
三角（さんかく）コーンは赤（あか）と白（しろ）、しまのバーは黄色（きいろ）と黒（くろ）。ここだけはっきりした色（しょく）にすると、現場（げんば）らしさが出（で）るんだ。

重（おも）さは10トンをこえる

ロードローラーの重（おも）さは、小（ちい）さいもので3トンほど、大（おお）きいものになると10トンから13トンにもなるよ。
ふつうの乗用車（じょうようしゃ）が1.5トンくらいだから、7台（だい）から8台（だい）ぶんの重（おも）さだね。
この重（おも）さをドラムの細（ほそ）い接地面（せっちめん）に集中（しゅうちゅう）させることで、アスファルトをぎゅっと押（お）し固めているんだ。
ゆっくりしか走れないのは、重（おも）すぎるからではなく、ゆっくり走ったほうがよく固まるからなんだ。

ふるわせると、軽くても固められる

振動（しんどう）ローラーは、ドラムの中（なか）でかたよったおもりを高速（こうそく）で回（まわ）して、車体（しゃたい）をぶるぶるふるわせているよ。
ふるえることで、アスファルトや土（つち）のつぶが動（うご）いて、すきまがつまりやすくなるんだ。
そのおかげで、重（おも）さだけにたよるより少（すく）ない重量（じゅうりょう）で、より深（ふか）くまで固められる。
小（ちい）さな現場（げんば）では、人（ひと）が後（うし）ろから押（お）して歩（ある）く手押（てお）しタイプの振動（しんどう）ローラーも活躍（かつやく）しているよ。

ロードローラーも道路（どうろ）を走れる

工事現場（こうじげんば）の車（くるま）というと、トラックに積まれて運（はこ）ばれてくる印象（いんしょう）があるかもしれないね。
でもロードローラーには、ナンバープレートを付けて、自分（じぶん）で公道（こうどう）を走れるものもあるんだ。
そのかわり、とてもゆっくり。時速（じそく）はせいぜい10キロほどで、自転車（じてんしゃ）より遅（おそ）いくらいだよ。
遠（とお）くの現場（げんば）へ行（い）くときは、やっぱりトラックに積（つ）んで運ぶんだ。