ビートの塗り絵

軽自動車（けいじどうしゃ）のオープンカー

ビートは、ホンダが作（つく）っていた2人（ひと）乗（の）りのオープンカーだよ。
1991年（とし）に登場（とうじょう）して、1996年（とし）まで売（う）られていたんだ。
大（おお）きさは、黄色（きいろ）いナンバーをつけた軽自動車（けいじどうしゃ）と同（おな）じ。
小（ちい）さな車（くるま）なのに、布（ぬの）の屋根（やね）をたたむと、空（そら）が見（み）えるオープンカーになるんだよ。
風（かぜ）を感（かん）じながら走（はし）れる、とても楽（たの）しい車（くるま）なんだ。

エンジンは座席（ざせき）のうしろ

ふつうの車（くるま）は、前（まえ）のボンネットの中（なか）にエンジンがあるね。
でもビートは、座席（ざせき）のすぐうしろにエンジンをのせているんだ。
このような車（くるま）をミッドシップとよぶよ。
重（おも）いエンジンが車（くるま）のまん中（なか）近（ちか）くにあるので、バランスがよく、カーブをすいすい曲（ま）がれるんだ。
エンジンは660ccの小（ちい）さなものだけど、とても高（たか）い回転（かいてん）まで元気（げんき）に回（まわ）るように作られていたよ。
うしろのタイヤでエンジンの力（ちから）を伝（つた）えて走（はし）る、本格的（ほんかくてき）なスポーツカーなんだ。

ホンダを作（つく）った人（ひと）が見送（おく）った車（くるま）

ホンダを作（つく）った本田宗一郎（ほんだそういちろう）さんは、1991年（とし）5月（がつ）のビートの発表会（はっぴょうかい）に来（き）ていたよ。
そして、その年（とし）の8月（がつ）に亡（な）くなったんだ。
そのため、ビートは本田（ほんだ）さんが最後（さいご）に見送（おく）った車（くるま）と言（い）われているよ。
作られなくなったいまでも、ビートを大切（たいせつ）に乗（の）りつづけている人（ひと）がたくさんいるんだ。

ビートの仲間（なかま）たち

同（おな）じころ、ほかの会社（かいしゃ）からも、小（ちい）さなスポーツカーが登場（とうじょう）したよ。
マツダのAZ-1、ホンダのビート、スズキのカプチーノの3台（だい）は、頭文字（かしらもじ）をとって「平成（へいせい）ABCトリオ」とよばれたんだ。
小（ちい）さな車（くるま）でも、走（はし）るのが楽（たの）しい車（くるま）を作ろうとした時代（じだい）だったんだね。

2枚（まい）の塗（ぬ）り絵（え）

塗（ぬ）り絵（え）は、屋根（やね）をたたんだ赤（あか）いビートの2枚（まい）だよ。
1枚目（まいめ）は、左（ひだり）ななめ前（まえ）から見たすがた。座席（ざせき）とハンドルがよく見（み）えるね。
2枚目（まいめ）は、右（みぎ）ななめ前（まえ）から見たすがたで、うしろに荷物（にもつ）をのせる台（だい）のキャリアがついているよ。
ビートは荷物（にもつ）を入（い）れる場所（ばしょ）がとても小（ちい）さいので、こんなキャリアがあると便利（べんり）なんだ。
ビートの次（つぎ）の世代（せだい）と言（い）われる車（くるま）には、S660があるよ。
同（おな）じホンダのミッドシップでは、NSXの塗（ぬ）り絵（え）もあるよ。

本物（ほんもの）の色（いろ）をまねしよう

ビートでいちばん有名（ゆうめい）なのは、あざやかな赤（あか）だよ。
ほかにも、黄色（きいろ）や銀色（ぎんいろ）、限定（げんてい）で作られた緑（みどり）や青（あお）の車（くるま）もあったんだ。
塗（ぬ）り絵（え）のビートは2枚（まい）とも赤（あか）なので、まずは赤（あか）でぬってみよう。

赤（あか）い車体（しゃたい）をきれいにぬるコツ

赤（あか）は、ボンネットやドアの広（ひろ）いところを、同（おな）じ向（む）きに少（すこ）しずつぬると、むらが出（で）にくいよ。
ボンネットのまん中（なか）あたりは少（すこ）しうすく、ふちや車体（しゃたい）の下（した）のほうは少（すこ）しこくぬると、丸（まる）みのある形（かたち）に見（み）えるんだ。
光（ひかり）が当（あ）たっているところを白（しろ）く残（のこ）すと、ぴかぴかの車体（しゃたい）になるよ。

座席（ざせき）と屋根（やね）

屋根（やね）を開（あ）けているので、座席（ざせき）やハンドルがよく見（み）えるね。
座席（ざせき）は黒（くろ）やこい灰色（はいいろ）でぬると、赤（あか）い車体（しゃたい）がひきたつよ。
うしろにたたんだ布（ぬの）の屋根（やね）も、黒（くろ）でぬってみよう。

窓（まど）とライト

前（まえ）の窓（まど）ガラスはうすい水色（みずいろ）でぬって、ななめに白（しろ）い線（せん）を残（のこ）すと、ガラスらしく見（み）えるよ。
ヘッドライトは、中（なか）を白（しろ）く残して、ふちだけうすい灰色（はいいろ）にしよう。
ライトの横（よこ）のウインカーはオレンジでぬってね。

タイヤとホイール、キャリア

タイヤはこい灰色（はいいろ）か黒（くろ）でぬろう。
ホイールは銀色（ぎんいろ）が基本（きほん）で、丸（まる）いあなのところをこい灰色（はいいろ）にすると立体的（りったいてき）に見（み）えるよ。
2枚目（まいめ）のキャリアは、銀色（ぎんいろ）でぬると、金属（きんぞく）らしくなるんだ。

2台（だい）をならべてかざろう

2枚（まい）ともぬったら、向かいあうようにならべてかざってみよう。
1台（だい）を赤（あか）、もう1台（だい）を黄色（きいろ）や銀色（ぎんいろ）にしても楽（たの）しいよ。

前（まえ）と後（うし）ろでタイヤの大（おお）きさがちがう

ビートは、前（まえ）のタイヤよりうしろのタイヤのほうが大（おお）きいんだ。
前（まえ）は13インチ、うしろは14インチのタイヤをはいているよ。
エンジンのあるうしろのタイヤで、しっかり地面（じめん）をけって走（はし）るためのくふうなんだ。

軽自動車（けいじどうしゃ）で初（はじ）めてのそうび

ビートには、4つのタイヤすべてにディスクブレーキがついていたよ。
これは、軽自動車（けいじどうしゃ）では初（はじ）めてのことだったんだ。
ぶつかったときに体（からだ）を守（まも）るエアバッグも、軽自動車（けいじどうしゃ）で初（はじ）めてつけられたと言（い）われているよ。

ハンドルは自分（じぶん）の力（ちから）で回す

いまの車（くるま）の多（おお）くは、ハンドルを軽（かる）く回せるしくみがついているね。
でもビートには、そのしくみがついていなかったんだ。
車（くるま）がとても軽いので、それでも運転（うんてん）できたんだよ。

ギネス世界記録（せかいきろく）

2010年（とし）、栃木県（とちぎけん）のサーキットに、ビートが569台（だい）も集（あつ）まって、ならんで走ったよ。
これは、同（おな）じ車種（しゃしゅ）がいっしょに走ったパレードとして、ギネス世界記録（せかいきろく）に認（みと）められたんだ。
ビートが、いまでもたくさんの人（ひと）に愛（あい）されていることがわかるね。