JR貨物 （貨物列車）の塗り絵

日本中（にっぽんちゅう）に荷物（にもつ）を運（はこ）ぶJR貨物（かもつ）

JR貨物（かもつ）（日本貨物鉄道（にっぽんかもつてつどう））は、人（ひと）ではなく荷物（にもつ）を運（はこ）ぶ鉄道会社（てつどうかいしゃ）だよ。
北海道（ほっかいどう）から九州（きゅうしゅう）まで、日本中（にっぽんちゅう）の線路（せんろ）を使（つか）って、食（た）べものや紙（かみ）、家（いえ）の中（なか）で使（つか）う品物（しなもの）などを運んでいるんだ。
荷物（にもつ）はコンテナという大（おお）きな箱（ばこ）に入（い）れて、貨車（かしゃ）にのせて運（はこ）ぶよ。
貨物列車（かもつれっしゃ）は、自分（じぶん）では走（はし）れない貨車（かしゃ）を、先頭（せんとう）の機関車（きかんしゃ）が引（ひ）っぱって走（はし）るんだ。
貨物列車（かもつれっしゃ）がよく走（はし）る路線（ろせん）には、武蔵野線（むさしのせん）もあるよ。

青（あお）い機関車（きかんしゃ）EF210形（けい）「桃太郎（ももたろう）」

1枚目（まいめ）の塗（ぬ）り絵（え）は、電気機関車（でんききかんしゃ）のEF210形（けい）だよ。
愛称（あいしょう）は「ECO-POWER 桃太郎（ももたろう）」なんだ。
最初（さいしょ）に岡山（おかやま）の機関区（きかんく）に配置（はいち）されたので、岡山（おかやま）の昔話（むかしばなし）にちなんで、この名前（なまえ）がついたよ。
JR貨物（かもつ）で初（はじ）めて、みんなから募集（ぼしゅう）して決（き）めた愛称（あいしょう）なんだ。
青（あお）い車体（しゃたい）と、正面（しょうめん）のライトがならぶ白（しろ）い帯（おび）が目（め）じるしだね。

2つの体（からだ）をもつEH500形（けい）「金太郎（きんたろう）」

2枚目（まいめ）は、緑（みどり）の中（なか）のカーブを、長（なが）いコンテナ列車（れっしゃ）を引（ひ）っぱって走（はし）るEH500形（けい）だよ。
愛称（あいしょう）は「ECO-POWER 金太郎（きんたろう）」で、車体（しゃたい）には金太郎（きんたろう）の絵（え）がかかれているんだ。
EH500形（けい）は、2つの車体（しゃたい）がつながって1両（りょう）になっている、長くて力持（ちからも）ちの機関車（きかんしゃ）だよ。
赤（あか）い車体（しゃたい）に、灰色（はいいろ）の大（おお）きなななめの面（めん）が入（はい）っているね。

雪（ゆき）の中（なか）を走（はし）るDF200形（けい）「レッドベア」

3枚目（まいめ）は、雪（ゆき）の林（はやし）の中（なか）を走ってくるDF200形（けい）だよ。
愛称（あいしょう）は「ECO-POWER RED BEAR」で、「レッドベア」とよばれているんだ。
DF200形（けい）は、電気（でんき）ではなくディーゼルエンジンで走（はし）る機関車（きかんしゃ）で、北海道（ほっかいどう）の、架線（かせん）のない線路（せんろ）でも貨物列車（かもつれっしゃ）を引（ひ）っぱるよ。
エンジンで電気（でんき）をつくって、その電気（でんき）でモーターを回（まわ）して走（はし）るしくみなんだ。
正面（しょうめん）にこびりついた雪（ゆき）が、北海道（ほっかいどう）の冬（ふゆ）のきびしさを感（かん）じさせるね。

3つの機関車（きかんしゃ）をくらべよう

EF210形（けい）とEH500形（けい）は、屋根（やね）の上（うえ）のパンタグラフで電気（でんき）をとりこんで走（はし）る電気機関車（でんききかんしゃ）、DF200形（けい）は、パンタグラフのないディーゼル機関車（きかんしゃ）だよ。
塗（ぬ）り絵（え）で、屋根（やね）の上（うえ）にパンタグラフがあるかどうか、さがしてみよう。
どの機関車（きかんしゃ）も、長（なが）い貨物列車（かもつれっしゃ）を引（ひ）っぱる力持（ちからも）ちなんだ。

EF210形（けい）は、青（あお）・白（しろ）・灰色（はいいろ）

1枚目（まいめ）のEF210形（けい）は、車体（しゃたい）の上（うえ）のほうと横（よこ）を青（あお）、ライトのならぶ帯（おび）を白（しろ）、正面（しょうめん）の下（した）のほうをうすい灰色（はいいろ）でぬろう。
うしろのコンテナは、緑（みどり）や赤茶色（あかちゃいろ）など、いろいろな色（いろ）にすると、本物（ほんもの）の貨物列車（かもつれっしゃ）らしくなるよ。
コンテナは会社（かいしゃ）や中身（なかみ）によって色（いろ）がちがうので、自由（じゆう）にぬってみてね。

EH500形（けい）は、赤（あか）と灰色（はいいろ）

2枚目（まいめ）のEH500形（けい）は、車体（しゃたい）を赤（あか）、横（よこ）のななめの面（めん）と正面（しょうめん）の下（した）を灰色（はいいろ）でぬろう。
赤（あか）と灰色（はいいろ）のさかい目（め）をくっきり分（わ）けると、かっこよくなるね。
まわりの草（くさ）や木（き）は、黄緑（きみどり）とこい緑（みどり）を重（かさ）ねると、夏（なつ）の線路（せんろ）になるよ。

DF200形（けい）は、赤（あか）と雪（ゆき）の白（しろ）

3枚目（まいめ）のDF200形（けい）は、正面（しょうめん）の下半分（もとはんぶん）を赤（あか）、上半分（うえはんぶん）をこい灰色（はいいろ）でぬろう。
正面（しょうめん）についた雪（ゆき）や、まわりの雪（ゆき）の地面（じめん）は、紙（かみ）の白（しろ）をそのまま残（のこ）して、かげだけうすい水色（みずいろ）を入（い）れると、雪（ゆき）らしくなるね。
冬（ふゆ）の木（き）の枝（えだ）は、茶色（ちゃいろ）やこげ茶でぬってみよう。

線路（せんろ）とまわりのけしき

レールは茶色（ちゃいろ）、線路（せんろ）の石（いし）は灰色（はいいろ）でぬろう。
2枚目（まいめ）の電柱（でんちゅう）は、こい灰色（はいいろ）や茶色（ちゃいろ）にしよう。
空（そら）は、晴（は）れの日（ひ）なら水色（みずいろ）、くもりの日（ひ）ならうすい灰色（はいいろ）にすると、ふんいきが変（か）わって楽（たの）しいよ。
3枚目（まいめ）の標識（ひょうしき）は、赤（あか）やオレンジでぬると、雪（ゆき）の中（なか）で目立（めだ）つね。
雪（ゆき）よけのさくは、こげ茶にしよう。

貨物列車（かもつれっしゃ）1本（ぽん）で、トラック何台分（なんだいぶん）？

貨物列車（かもつれっしゃ）は、1本（ぽん）でたくさんの荷物（にもつ）を運（はこ）ぶことができるよ。
長（なが）い貨物列車（かもつれっしゃ）1本（ぽん）で、10トントラック約（やく）65台分（だいぶん）の荷物（にもつ）を運べるんだ。
トラックで運（はこ）ぶのにくらべて、出（だ）す二酸化炭素（にさんかたんそ）がずっと少（すく）ないので、地球（ちきゅう）にやさしい運び方（かた）なんだよ。

むかしは蒸気機関車（じょうききかんしゃ）が引（ひ）っぱった

むかしの貨物列車（かもつれっしゃ）は、D51のような蒸気機関車（じょうききかんしゃ）が引（ひ）っぱっていたんだ。
今（いま）の機関車（きかんしゃ）とならべて、くらべてみよう。

いちばんよく見（み）るコンテナ

JR貨物（かもつ）でいちばんよく使われているのは、長さが12フィート（約（やく）3.7m）のコンテナだよ。
1つのコンテナに、5トンまでの荷物（にもつ）をつむことができるんだ。
コンテナは、トラックにも貨車（かしゃ）にものせかえられるので、駅（えき）から先（さき）はトラックで、お店（みせ）や工場（こうじょう）まで運ばれていくよ。
貨物駅（かもつえき）では、フォークリフトという車（くるま）が、コンテナを持（も）ち上（あ）げて、貨車（かしゃ）からトラックへのせかえているんだ。
2枚目（まいめ）の塗（ぬ）り絵（え）で、機関車（きかんしゃ）のうしろにつづく貨車（かしゃ）を数（かぞ）えてみよう。
いくつあったかな。