武蔵野線の塗り絵

東京（とうきょう）のまわりを大（おお）きく回（まわ）る武蔵野線（むさしのせん）

武蔵野線（むさしのせん）は、東京都（とうきょうと）の府中本町駅（ふちゅうほんまちえき）から、埼玉県（さいたまけん）をとおって、千葉県（ちばけん）の西船橋駅（にしふなばしえき）まで走（はし）るJRの電車（でんしゃ）だよ。
東京（とうきょう）のまん中（なか）を通（とお）らずに、そのまわりを大（おお）きな弧（こ）をえがくように走っているんだ。
とちゅうで、中央線（ちゅうおうせん）や埼京線（さいきょうせん）、常磐線（じょうばんせん）など、東京（とうきょう）からのびるたくさんの路線（ろせん）と交（まじ）わるよ。
だから、東京（とうきょう）のまん中（なか）まで行（い）かずに、となりの町（まち）へ乗（の）りかえて行けるのが、武蔵野線（むさしのせん）の便利（べんり）なところなんだ。

はじめは貨物列車（かもつれっしゃ）のための線路（せんろ）

武蔵野線（むさしのせん）は、もともと貨物列車（かもつれっしゃ）を走らせるために計画（けいかく）された線路（せんろ）なんだ。
東京（とうきょう）のまん中（なか）の線路（せんろ）は電車（でんしゃ）でいっぱいだったので、貨物列車（かもつれっしゃ）がそのまわりを通れるように作（つく）られたんだよ。
1973年（ねん）4月（がつ）1日に、府中本町駅（ふちゅうほんまちえき）から新松戸駅（しんまつどえき）まで、人（ひと）を乗せる電車（でんしゃ）も走りはじめたんだ。
いまでも、武蔵野線（むさしのせん）では、たくさんの貨物列車（かもつれっしゃ）が走っているよ。

オレンジの帯（おび）のE231系（けい）

1枚目（まいめ）の塗（ぬ）り絵（え）は、駅（えき）にとまっている武蔵野線（むさしのせん）のE231系（けい）だよ。
銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）に、オレンジの帯（おび）が入（はい）っているね。
オレンジの帯（おび）の上（うえ）と下（した）には、こげ茶の細（ほそ）い線（せん）がそっているよ。
正面（しょうめん）の帯（おび）の下（した）には、まるいライトが左右（さゆう）に1つずつあるね。
大（おお）きなドアが、1両（りょう）に片（かた）がわ4つずつならんでいるよ。

カーブと観覧車（かんらんしゃ）

2枚目（まいめ）は、木（き）にかこまれたカーブを曲（ま）がってくる武蔵野線（むさしのせん）だよ。
長（なが）い編成（へんせい）が、カーブにそって弓（ゆみ）のように曲（ま）がっているね。
3枚目（まいめ）は、大（おお）きな観覧車（かんらんしゃ）の前（まえ）を走（はし）る武蔵野線（むさしのせん）だよ。
武蔵野線（むさしのせん）の電車（でんしゃ）は、西船橋駅（にしふなばしえき）から京葉線（けいようせん）に乗（の）り入（い）れて、海（うみ）の近（ちか）くを東京駅（とうきょうえき）まで走（はし）るものもあるんだ。
観覧車（かんらんしゃ）のある葛西臨海公園駅（かさいりんかいこうえんえき）も、その道（みち）すじにあるんだよ。
電車（でんしゃ）と観覧車（かんらんしゃ）をいっしょに見（み）られる、楽（たの）しい場所（ばしょ）だね。

屋根（やね）の上（うえ）のパンタグラフ

電車（でんしゃ）の屋根（やね）の上（うえ）には、ひし形（かたち）やくの字（じ）の形（かたち）をしたパンタグラフがあるよ。
パンタグラフは、線路（せんろ）の上（うえ）にはられた架線（かせん）にふれて、電気（でんき）をとりこむ道具（どうぐ）なんだ。
とりこんだ電気（でんき）でモーターを回して、電車（でんしゃ）は走っているんだよ。
塗（ぬ）り絵（え）の中（なか）で、パンタグラフや架線（かせん）をさがしてみよう。

オレンジとこげ茶の3本（ぽん）の帯（おび）

武蔵野線（むさしのせん）の帯（おび）は、まん中（なか）の太（ふと）いオレンジと、その上（うえ）と下（した）の細（ほそ）いこげ茶の3本（ぽん）だよ。
オレンジは、明（あか）るい黄色（きいろ）みのあるオレンジにすると、本物（ほんもの）に近（ちか）くなるね。
こげ茶の線（せん）は細（ほそ）いので、色（しょく）えんぴつをとがらせて、ていねいにぬろう。
同（おな）じオレンジの帯（おび）の中央線（ちゅうおうせん）（快速（かいそく））の塗（ぬ）り絵（え）とならべて、色（しょく）のちがいをくらべるのも楽（たの）しいよ。

銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）と、ガラス

車体（しゃたい）はステンレスの銀色（ぎんいろ）なので、うすい灰色（はいいろ）をかるくのせて、紙（かみ）の白（しろ）を少（すこ）し残（のこ）そう。
正面（しょうめん）の大（おお）きなガラスは、こい青（あお）やこい緑（みどり）がかった灰色（はいいろ）でぬると、ガラスらしくなるね。
ライトは黄色（きいろ）や白（しろ）、連結器（れんけつき）はこい灰色（はいいろ）にしよう。

観覧車（かんらんしゃ）は、カラフルに

3枚目（まいめ）の観覧車（かんらんしゃ）は、輪（わ）やほねを白（しろ）や灰色（はいいろ）でぬって、ゴンドラを赤（あか）・青（あお）・黄色（きいろ）などいろいろな色（しょく）にすると、にぎやかになるよ。
空（そら）はうすい水色（みずいろ）、雲（くも）は白（しろ）く残（のこ）そう。
観覧車（かんらんしゃ）をささえる柱（はしら）は、灰色（はいいろ）でしっかりぬろう。
2枚目（まいめ）の木（き）は、黄緑（きみどり）とこい緑（みどり）を重（かさ）ねて、元気（げんき）な夏（なつ）の林（はやし）にしてみよう。
線路（せんろ）の石（いし）は灰色（はいいろ）、レールは茶色（ちゃいろ）でぬると、電車（でんしゃ）がよく目立（めだ）つよ。

正面（しょうめん）のガラスは、ぬりすぎない

正面（しょうめん）のガラスは、1色（しょく）でべったりぬるより、上（うえ）をこく、下（した）をうすくすると、光（ひかり）がうつったガラスらしくなるよ。
ワイパーは、こい灰色（はいいろ）で細くなぞると、くっきり見（み）えるね。

トンネルの多（おお）い路線（ろせん）

武蔵野線（むさしのせん）は、ふみきりを作（つく）らないように、トンネルや高架（こうか）で道路（どうろ）やほかの線路（せんろ）をこえて作（つく）られたんだ。
府中本町駅（ふちゅうほんまちえき）のあたりでは、武蔵野台地（むさしのだいち）という高（たか）い土地（とち）の下（した）を、トンネルでぬけていくよ。
京王線（けいおうせん）や西武線（せいぶせん）と交（まじ）わるところも、トンネルでくぐっているんだ。
ふみきりがないので、車（くるま）や人（ひと）とぶつかる心配（しんぱい）が少（すく）ないんだ。
高架（こうか）の駅（えき）からは、遠（とお）くの町（まち）まで見（み）わたせるところもあるよ。

貨物（かもつ）だけが走（はし）る「武蔵野南線（むさしのみなみせん）」

武蔵野線（むさしのせん）の線路（せんろ）は、府中本町駅（ふちゅうほんまちえき）から先（さき）、神奈川県（かながわけん）の鶴見駅（つるみえき）のほうまでつづいているよ。
でも、この区間（くかん）は貨物列車（かもつれっしゃ）だけが走っていて、ふだんは人（ひと）を乗せる電車（でんしゃ）は走らないんだ。
南武線（なんぶせん）の府中本町駅（ふちゅうほんまちえき）で、武蔵野線（むさしのせん）と南武線（なんぶせん）がつながっているよ。
武蔵野線（むさしのせん）の駅（えき）で、長（なが）い貨物列車（かもつれっしゃ）が通りすぎるのを見（み）られることもあるんだ。

銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）は、さびにくい

JRの通勤電車（つうきんでんしゃ）の多くは、ステンレスという金属（きんぞく）で車体（しゃたい）が作（つく）られているよ。
ステンレスはさびにくいので、ペンキで車体全体（しゃたいぜんたい）をぬらなくてもいいんだ。
そのかわりに、路線（ろせん）ごとにちがう色（しょく）の帯（おび）をはって、どの路線（ろせん）の電車（でんしゃ）かわかるようにしているんだよ。