京葉線の塗り絵

東京（とうきょう）と千葉（ちば）の海沿（うみぞ）いを走（はし）る！JR京葉線（けいようせん）

JR京葉線（けいようせん）は、東京都（とうきょうと）の東京駅（とうきょうえき）から千葉県（ちばけん）の蘇我駅（そがえき）までを結（むす）ぶ、JR東日本（ひがしにほん）の鉄道路線（てつどうろせん）だよ。東京湾（とうきょうわん）のすぐ近（ちか）く（ベイエリア）を走っていて、たくさんの人（ひと）が通勤（つうきん）やお出かけで利用（りよう）しているんだ。車体（しゃたい）の帯（おび）に使（つか）われているワインレッド（深（ふか）い赤色（あかいろ））がトレードマークだよ。

京葉線（けいようせん）の歴史（れきし）と役割（やくわり）

京葉線（けいようせん）は、もともと海沿（うみぞ）いの工場（こうじょう）や港（みなと）へ荷物（にもつ）を運（はこ）ぶ「貨物線（かもつせん）」として計画（けいかく）されたんだ。でも、沿線（えんせん）に新（あたら）しい街（まち）やテーマパークができるにつれて、たくさんの人（ひと）が乗（の）る電車（でんしゃ）へと発展（はってん）していったよ。1986年（ねん）に一部（いちぶ）の区間（くかん）で人（ひと）が乗れるようになり、1990年（ねん）に東京駅（とうきょうえき）から蘇我駅（そがえき）までの全線（ぜんせん）が開通（かいつう）したんだ。

• 1975年（ねん）：蘇我駅（そがえき）から千葉貨物（ちばかもつ）ターミナル駅（えき）までの間（あいだ）で、貨物列車（かもつれっしゃ）が走り始（はじ）めたよ。
• 1986年（ねん）：西船橋駅（にしふなばしえき）から千葉港駅（ちばこうえき）（今（いま）の千葉（ちば）みなと駅（えき））の間（あいだ）で、初（はじ）めてのお客（きゃく）さんを乗せる電車（でんしゃ）が走り始（はじ）めたよ。
• 1988年（ねん）：新木場駅（しんきばえき）から南船橋駅（みなみふなばしえき）までの区間（くかん）などが開通（かいつう）して、舞浜駅（まいはまえき）などもできたんだ。
• 1990年（ねん）：地下（ちか）を通（とお）って東京駅（とうきょうえき）まで線路（せんろ）がつながり、京葉線（けいようせん）がすべて完成（かんせい）したよ。

沿線（えんせん）の魅力（みりょく）と走（はし）る電車（でんしゃ）

京葉線（けいようせん）の周（まわ）りには、みんなが大好（だいす）きな楽（たの）しいスポットや、個性（こせい）豊（ゆた）かな電車（でんしゃ）がたくさん集（あつ）まっているよ。

• 楽（たの）しいスポットがいっぱい：東京（とうきょう）ディズニーリゾートがある舞浜駅（まいはまえき）や、大（おお）きなイベント会場（かいじょう）がある海浜幕張駅（かいひんまくはりえき）、観覧車（かんらんしゃ）のある葛西臨海公園駅（かさいりんかいこうえんえき）など、お出かけにピッタリな駅（えき）がたくさんあるよ。
• 京葉線（けいようせん）の主力電車（しゅりょくでんしゃ）（E233系（けい））：赤紫色（あかむらさきいろ）のワインレッドの帯（おび）を巻（ま）いた電車（でんしゃ）だよ。たくさんの人（ひと）を安全（あんぜん）に運べるように、最新（さいしん）の設備（せつび）がついているんだ。
• 武蔵野線（むさしのせん）からの乗り入（い）れ：オレンジ色（いろ）と茶色（ちゃいろ）の帯（おび）を巻（ま）いた電車（でんしゃ）も、京葉線（けいようせん）の線路（せんろ）を走って東京駅（とうきょうえき）や海浜幕張駅（かいひんまくはりえき）までやってくるよ。
• 特急列車（とっきゅうれっしゃ）：千葉県（ちばけん）の房総半島（ぼうそうはんとう）へ向（む）かう「わかしお」や「さざなみ」という、かっこいい特急電車（とっきゅうでんしゃ）も京葉線（けいようせん）を走っているんだ。

色（いろ）の選（えら）び方（ほう）

京葉線（けいようせん）のぬりえを塗（ぬ）るときは、特徴的（とくちょうてき）なワインレッドや背景（はいけい）の海（うみ）を意識（いしき）してみよう！

• 車体（しゃたい）の色（いろ）：京葉線（けいようせん）の主（おも）な電車（でんしゃ）（E233系（けい））は、銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）にワインレッド（赤紫色（あかむらさきいろ））の帯（おび）が入（はい）っているよ。武蔵野線（むさしのせん）からやってくる電車（でんしゃ）なら、オレンジ色（いろ）と茶色（ちゃいろ）の帯（おび）にしてみよう。
• 特急電車（とっきゅうでんしゃ）：特急（とっきゅう）わかしおやさざなみを描（か）くなら、黄色（きいろ）や青色（あおいろ）、白色（はくしょく）をつかって塗（ぬ）り分（わ）けてみよう。
• 線路（せんろ）と鉄橋（てっきょう）：京葉線（けいようせん）は高（たか）い場所（ばしょ）（高架（こうか））や大（おお）きな橋（はし）を走（はし）ることが多（おお）いから、線路（せんろ）や橋（はし）をグレーや赤色（あかいろ）で塗（ぬ）るとリアルになるよ。
• 窓（まど）とライト：窓（まど）ガラスはうすい水色（みずいろ）、前（まえ）を照（て）らすライトは黄色（きいろ）や白色（はくしょく）に塗（ぬ）ると、生（い）き生（い）きとして見（み）えるよ。

海沿（うみぞ）いの風景（ふうけい）を表現（ひょうげん）しよう！

京葉線（けいようせん）は海沿（うみぞ）いを走（はし）るカッコいい電車（でんしゃ）だから、景色（けしき）と合（あ）わせて描（か）くと魅力的（みりょくてき）になるよ。

• 海（うみ）と空（そら）のグラデーション：背景（はいけい）に東京湾（とうきょうわん）の海（うみ）や青空（あおぞら）を描いてみよう。上（うえ）の方（ほう）を濃（こ）い青色（あおいろ）、下（した）の方（ほう）を明（あか）るい水色（みずいろ）にすると、広々（ひろびろ）とした海辺（うみべ）の雰囲気（ふんいき）が出（で）るよ。
• かげとひかり：車体（しゃたい）の上（うえ）の部分（ぶぶん）に白（しろ）い光（ひかり）の反射（はんしゃ）を残（のこ）したり、電車（でんしゃ）の下側（したがわ）にうすいグレーで影（かげ）をつけると、立体的（りったいてき）な金属（きんぞく）の質感（しつかん）が出（で）るんだ。

背景（はいけい）を工夫（くふう）しよう

背景（はいけい）を塗ったり、好（す）きな景色（けしき）を描（か）き足（た）してみよう。テーマパークの城（しろ）や観覧車（かんらんしゃ）、大（おお）きなビルや東京湾（とうきょうわん）に浮（う）かぶ船（ふね）などを描（か）くと、きみだけのステキな京葉線（けいようせん）のぬりえが完成（かんせい）するよ！

ぬりえを楽（たの）しむためのヒント！

実際（じっさい）の赤色（あかいろ）や銀色（ぎんいろ）にこだわらなくても大丈夫（だいじょうぶ）！きみが「こんなカッコいい色（いろ）の電車（でんしゃ）に乗ってみたいな！」と思（おも）うオリジナルのカラーリングで自由（じゆう）に塗（ぬ）ってみてね。

もともとは荷物（にもつ）を運（はこ）ぶ「貨物線（かもつせん）」だった！

今（いま）では毎日（まいにち）たくさんの人（ひと）を運んでいる京葉線（けいようせん）だけど、実（じつ）は荷物（にもつ）（貨物（かもつ））を運（はこ）ぶための線路（せんろ）として計画（けいかく）されたのが始まりなんだ。東京湾（とうきょうわん）のまわりに新（あたら）しい街（まち）やテーマパークがどんどんできてから、人間（にんげん）が乗れる電車（でんしゃ）へと大変身（だいへんしん）したんだよ。

東京駅（とうきょうえき）のホームがすごく深（ふか）い場所（ばしょ）にある理由（りゆう）

東京駅（とうきょうえき）の京葉線（けいようせん）ホームは地下深くにあって、他（た）の電車（でんしゃ）から乗り換（か）えるのに歩（ある）いて10分以上（ふんいじょう）かかるよね。実（じつ）はあのスペース、昔（むかし）は東京（とうきょう）と成田空港（なりたくうこう）を結（むす）ぶ予定（よてい）だった「成田新幹線（なりたしんかんせん）」のホームを作（つく）るために用意（ようい）されていた場所（ばしょ）なんだ。新幹線（しんかんせん）の計画（けいかく）が中止（ちゅうし）になったあと、京葉線（けいようせん）のホームとして生（う）まれ変（か）わったんだよ。

海沿（うみぞ）いならでは！強（つよ）い風（かぜ）とのたたかい

京葉線（けいようせん）は東京湾（とうきょうわん）のすぐ近（ちか）くの高（たか）い場所（ばしょ）（高架（こうか））を走っているから、海（うみ）からの強風（きょうふう）をもろに受（う）けてしまうんだ。昔（むかし）は風（かぜ）が強（つよ）いと電車（でんしゃ）がよく止（と）まっていたけれど、線路（せんろ）のわきに風（かぜ）を防（ふせ）ぐ大（おお）きなフェンス（防風柵（ぼうふうさく））を作（つく）るなどして、風（かぜ）に負（ま）けずに走れるよう進化（しんか）してきたんだよ。