常磐線の塗り絵

東京（とうきょう）と東北（とうほく）を結（むす）ぶ常磐線（じょうばんせん）

常磐線（じょうばんせん）は、東京（とうきょう）の日暮里駅（にっぽりえき）から、茨城県（いばらきけん）、福島県（ふくしまけん）をとおって、宮城県（みやぎけん）の岩沼駅（いわぬまえき）までのびるJRの路線（ろせん）だよ。
列車（れっしゃ）は上野駅（うわのえき）や品川駅（しながわえき）から出発（しゅっぱつ）して、千葉県（ちばけん）の松戸（まつど）や柏（かしわ）、茨城県（いばらきけん）の水戸（みと）や日立（ひたち）へ向（む）かうんだ。
「常磐（じょうばん）」という名前（なまえ）は、むかしの国（くに）の名前（なまえ）の常陸（ひたち）と磐城（いわき）から1文字（もじ）ずつとってつけられたんだよ。
通勤（つうきん）や通学（つうがく）の人（ひと）をたくさん乗（の）せる電車（でんしゃ）から、遠（とお）くまで走（はし）る特急（とっきゅう）まで、いろいろな電車（でんしゃ）が走っているね。

青（あお）い帯（おび）のE531系（けい）

1枚目（まいめ）の塗（ぬ）り絵（え）は、常磐線（じょうばんせん）のE531系（けい）だよ。
ステンレスの銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）に、青（あお）い帯（おび）が入（はい）っているね。
正面（しょうめん）は、上（うえ）の半分（はんぶん）が大（おお）きな黒（くろ）いガラスになっていて、その下（した）の左右（さゆう）のはしに、青（あお）い帯（おび）がななめにのびているよ。
E531系（けい）は、上野駅（うわのえき）のほうから、茨城県（いばらきけん）や福島県（ふくしまけん）のほうまで、長（なが）いきょりを走（はし）る電車（でんしゃ）なんだ。
1枚目（まいめ）では、長（なが）い編成（へんせい）がずっとうしろまでつづいているのがわかるね。

緑（みどり）の帯（おび）の常磐線快速（じょうばんせんかいそく）

2枚目（まいめ）は、カーブを曲（ま）がってくる常磐線快速（じょうばんせんかいそく）のE231系（けい）だよ。
こちらは、正面（しょうめん）と横（よこ）にエメラルドグリーンの帯（おび）が入（はい）っているね。
正面（しょうめん）の帯（おび）の下（した）には、まるいライトが左右（さゆう）に1つずつあるよ。
常磐線快速（じょうばんせんかいそく）は、上野駅（うわのえき）と千葉県（ちばけん）の松戸（まつど）、柏（かしわ）をとおって、茨城県（いばらきけん）の取手駅（とりでえき）のあたりまで走（はし）るんだ。
線路（せんろ）の上（うえ）には、電気（でんき）を送（おく）る架線（かせん）をささえる柱（はしら）が何本（なんぼん）もならんでいるね。

白（しろ）い特急（とっきゅう）ひたち

3枚目（まいめ）は、特急（とっきゅう）「ひたち」や「ときわ」として走（はし）るE657系（けい）だよ。
まっ白（しろ）な車体（しゃたい）に、丸（まる）みのある長（なが）い顔（かお）、大（おお）きな1枚（まい）の黒（くろ）い窓（まど）がかっこいいね。
窓（まど）の左右（さゆう）の下（した）には、目（め）のようなライトがついているよ。
特急（とっきゅう）ひたちは、品川駅（しながわえき）や上野駅（うわのえき）から、茨城県（いばらきけん）のいわき方面（ほうめん）や、宮城県（みやぎけん）の仙台駅（せんだいえき）まで走（はし）るんだ。

ふたたびつながった線路（せんろ）

2011年（ねん）の東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）で、常磐線（じょうばんせん）は福島県（ふくしまけん）の一部（いちぶ）の区間（くかん）で、長（なが）いあいだ電車（でんしゃ）が走れなくなったんだ。
2020年（ねん）3月（がつ）14日（ひ）に、最後（さいご）まで止（と）まっていた区間（くかん）がふたたびつながり、およそ9年（ねん）ぶりに全部（ぜんぶ）の区間（くかん）で電車（でんしゃ）が走（はし）るようになったんだよ。
この日（ひ）から、特急（とっきゅう）ひたちが仙台駅（せんだいえき）まで走（はし）るようになったんだ。

銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）は、灰色（はいいろ）を少（すこ）しだけ

E531系（けい）とE231系（けい）の車体（しゃたい）は、ステンレスの銀色（ぎんいろ）だよ。
全部（ぜんぶ）をこい灰色（はいいろ）でぬらずに、うすい灰色（はいいろ）をかるくのせて、紙（かみ）の白（しろ）を少（すこ）し残（のこ）すと、ぴかぴかした銀色（ぎんいろ）に見（み）えるんだ。
車体（しゃたい）のすそや、ドアのふちを少（すこ）しこくすると、立体的（りったいてき）になるね。

帯（おび）の色（しょく）で、電車（でんしゃ）を見分（わ）けよう

1枚目（まいめ）のE531系（けい）の帯（おび）は青（あお）、2枚目（まいめ）のE231系（けい）の帯（おび）はエメラルドグリーンでぬろう。
同（おな）じ常磐線（じょうばんせん）でも、帯（おび）の色（しょく）で、どこまで走（はし）る電車（でんしゃ）なのかがわかるんだよ。
正面（しょうめん）の大（おお）きなガラスは、黒（くろ）でぬりつぶさずに、こい青（あお）やこい灰色（はいいろ）でぬると、ガラスらしくなるね。
ライトは黄色（きいろ）や白（しろ）にすると、明（あか）るく光（ひか）って見（み）えるよ。

白（しろ）い特急（とっきゅう）は、かげをうすく

3枚目（まいめ）のE657系（けい）はまっ白（しろ）な電車（でんしゃ）だよ。
白（しろ）い紙（かみ）をそのまま残して、車体（しゃたい）の下（した）のほうや、顔（かお）の丸（まる）みのはしだけに、うすい灰色（はいいろ）やうすいむらさきを入（い）れると、丸（まる）い形（かたち）がうき上（あ）がるね。
横（よこ）の窓（まど）のまわりは黒（くろ）っぽいガラスなので、こい灰色（はいいろ）にしよう。
まわりの線路（せんろ）は茶色（ちゃいろ）やこげ茶、石（いし）は灰色（はいいろ）でぬると、白（しろ）い電車（でんしゃ）がよく目立（めだ）つよ。

正面（しょうめん）のガラスは、ぬりすぎない

正面（しょうめん）のガラスは、1色（しょく）でべったりぬるより、上（うえ）をこく、下（した）をうすくすると、光（ひかり）がうつったガラスらしくなるよ。
ワイパーは、こい灰色（はいいろ）で細（ほそ）くなぞると、くっきり見（み）えるね。

取手駅（とりでえき）から先（さき）は「交流（こうりゅう）」で走（はし）る

電車（でんしゃ）を動（うご）かす電気（でんき）には、直流（ちょくりゅう）と交流（こうりゅう）の2つのしゅるいがあるよ。
東京（とうきょう）のまわりの電車（でんしゃ）はほとんど直流（ちょくりゅう）だけれど、常磐線（じょうばんせん）は、茨城県（いばらきけん）の取手駅（とりでえき）より先（さき）が交流（こうりゅう）になっているんだ。
これは、茨城県（いばらきけん）の石岡市（いしおかし）の柿岡（かきおか）に、地球（ちきゅう）の磁石（じしゃく）の力（ちから）を調（しら）べる地磁気観測所（ちじきかんそくしょ）があるからなんだよ。
直流（ちょくりゅう）の電車（でんしゃ）が近（ちか）くを走（はし）ると、観測（かんそく）のじゃまになってしまうんだ。
だから、取手駅（とりでえき）より先（さき）まで走（はし）るE531系（けい）やE657系（けい）は、直流（ちょくりゅう）と交流（こうりゅう）の両方（りょうほう）で走れるしくみになっているよ。

山手線（やまのてせん）や京浜東北線（けいひんとうほくせん）ともつながる

常磐線（じょうばんせん）の電車（でんしゃ）は、上野駅（うわのえき）や日暮里駅（にっぽりえき）で山手線（やまのてせん）や京浜東北線（けいひんとうほくせん）に乗りかえられるんだ。
いろいろな電車（でんしゃ）の塗（ぬ）り絵（え）をならべて、帯（おび）の色（しょく）をくらべてみよう。
青（あお）、緑（みどり）、白（しろ）と、常磐線（じょうばんせん）だけでも3つの色（しょく）の電車（でんしゃ）があるね。

ドアの数（かず）を数（かぞ）えてみよう

通勤電車（つうきんでんしゃ）のドアは、1両（りょう）の片（かた）がわに4つずつあるよ。
ドアが多（おお）いと、たくさんの人（ひと）がいっぺんに乗りおりできるので、駅（えき）にとまる時間（じかん）が短（みじか）くてすむんだ。
塗（ぬ）り絵（え）の電車（でんしゃ）でも、ドアを数（かぞ）えてみよう。