横浜線の塗り絵

横浜（よこはま）と八王子（はちおうじ）を結（むす）ぶ横浜線（よこはません）

横浜線（よこはません）は、神奈川県（かながわけん）の東神奈川駅（ひがしかながわえき）から、新横浜駅（しんよこはまえき）、町田駅（まちだえき）をとおって、東京都（とうきょうと）の八王子駅（はちおうじえき）まで走（はし）るJRの電車（でんしゃ）だよ。
電車（でんしゃ）の多（おお）くは、東神奈川駅（ひがしかながわえき）から先（さき）の根岸線（ねぎしせん）に乗（の）り入（い）れて、横浜駅（よこはまえき）や桜木町駅（さくらぎちょうえき）のほうまで走（はし）るんだ。
新横浜駅（しんよこはまえき）では、東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）に乗（の）りかえることができるよ。
とちゅうには住宅地（じゅうたくち）や緑（みどり）の丘（おか）が多（おお）く、通勤（つうきん）や通学（つうがく）の人（ひと）をたくさん乗せて走っているね。

生糸（きいと）を運（はこ）んだ、100年以上前（ねんいじょうまえ）の線路（せんろ）

横浜線（よこはません）は、1908年（ねん）に、横浜鉄道（よこはまてつどう）という会社（かいしゃ）が作（つく）った線路（せんろ）なんだ。
そのころ、日本（にっぽん）は生糸（きいと）という、着物（きもの）やドレスの布（ぬの）になる糸（いと）をたくさん外国（がいこく）へ売（う）っていたんだよ。
八王子（はちおうじ）のあたりや、群馬県（ぐんまけん）などで作られた生糸（きいと）を、横浜（よこはま）の港（みなと）まで運ぶために、この線路（せんろ）が作られたんだ。
線路（せんろ）ができる前（まえ）は、人（ひと）や馬（うま）が、山道（さんどう）を通（とお）って生糸（きいと）を運（はこ）んでいたんだよ。

黄緑（きみどり）と緑（みどり）の帯（おび）のE233系（けい）

1枚目（まいめ）の塗（ぬ）り絵（え）は、横浜線（よこはません）のE233系（けい）だよ。
銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）に、黄緑（きみどり）と緑（みどり）の2色（いろ）の帯（おび）が入（はい）っているね。
正面（しょうめん）は、上（うえ）の半分（はんぶん）が大（おお）きな黒（くろ）いガラスで、その下（した）を2色（いろ）の帯（おび）が横切（よこぎ）っているよ。
この電車（でんしゃ）は、8両（りょう）がつながって走っているんだ。

丘（おか）と住宅地（じゅうたくち）を走（はし）る

2枚目（まいめ）は、木（き）がしげる丘（おか）のそばを走（はし）る横浜線（よこはません）だよ。
線路（せんろ）の上（うえ）には、架線（かせん）をささえる柱（はしら）のわくがならんでいるね。
3枚目（まいめ）は、朝（あさ）の住宅地（じゅうたくち）の線路（せんろ）を走ってくる横浜線（よこはません）だよ。
線路（せんろ）のわきには信号機（しんごうき）があって、うしろには家々（いえいえ）や木（き）が見（み）えるね。
まっすぐのびる2本（ぽん）の線路（せんろ）が、遠（とお）くまでつづいているよ。

屋根（やね）の上（うえ）のパンタグラフ

電車（でんしゃ）の屋根（やね）の上（うえ）には、ひし形（かたち）やくの字（じ）の形（かたち）をしたパンタグラフがあるよ。
パンタグラフは、線路（せんろ）の上（うえ）にはられた架線（かせん）にふれて、電気（でんき）をとりこむ道具（どうぐ）なんだ。
とりこんだ電気（でんき）でモーターを回（まわ）して、電車（でんしゃ）は走っているんだよ。
塗（ぬ）り絵（え）の中（なか）で、パンタグラフや架線（かせん）をさがしてみよう。

ドアの数（かず）を数（かぞ）えてみよう

通勤電車（つうきんでんしゃ）のドアは、1両（りょう）の片（かた）がわに4つずつあるよ。
ドアが多（おお）いと、たくさんの人（ひと）がいっぺんに乗（の）りおりできるので、駅（えき）にとまる時間（じかん）が短（みじか）くてすむんだ。
塗（ぬ）り絵（え）の電車（でんしゃ）でも、ドアを数（かぞ）えてみよう。

2色（いろ）の帯（おび）をぬり分（わ）けよう

横浜線（よこはません）の帯（おび）は、上（うえ）の細（ほそ）い黄緑（きみどり）と、下（した）の太（ふと）い緑（みどり）の2色（いろ）だよ。
黄緑（きみどり）は明（あか）るく、緑（みどり）は少（すこ）しこくして、はっきりぬり分けると、横浜線（よこはません）らしくなるね。
東海道線（とうかいどうせん）の塗（ぬ）り絵（え）の、オレンジと緑（みどり）の帯（おび）とくらべてみるのもおすすめだよ。

銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）と、黒（くろ）いガラス

車体（しゃたい）はステンレスの銀色（ぎんいろ）なので、うすい灰色（はいいろ）をかるくのせて、紙（かみ）の白（しろ）を少（すこ）し残（のこ）すと、つやが出（で）るんだ。
正面（しょうめん）の大（おお）きなガラスは、こい青（あお）やこい灰色（はいいろ）でぬってみよう。
ガラスの上（うえ）のほうに白（しろ）い線（せん）を残（のこ）すと、光（ひかり）が当（あ）たっているように見（み）えるよ。
ライトは黄色（きいろ）、連結器（れんけつき）やスカートのまわりはこい灰色（はいいろ）にしよう。
帯（おび）の上（うえ）にある路線名（ろせんめい）のロゴのわくは、白（しろ）く残しておこう。

朝（あさ）の光（ひかり）と、まわりのけしき

2枚目（まいめ）と3枚目（まいめ）の木（き）は、黄緑（きみどり）とこい緑（みどり）を重（かさ）ねてぬろう。
3枚目（まいめ）は朝（あさ）のけしきなので、空（そら）をうすい水色（みずいろ）やうすいオレンジにすると、朝日（あさひ）の感（かん）じが出（で）るよ。
家（いえ）の屋根（やね）は、赤（あか）や青（あお）など好（す）きな色（いろ）にしてみよう。
線路（せんろ）の石（いし）は灰色（はいいろ）、レールは茶色（ちゃいろ）にすると、それらしくなるね。

正面（しょうめん）のガラスは、ぬりすぎない

正面（しょうめん）のガラスは、1色（いろ）でべったりぬるより、上（うえ）をこく、下（した）をうすくすると、光（ひかり）がうつったガラスらしくなるよ。
ワイパーは、こい灰色（はいいろ）で細くなぞると、くっきり見（み）えるね。

「絹（きぬ）の道（みち）」と横浜線（よこはません）

八王子市（はちおうじし）には、生糸（きいと）を運（はこ）んだ山道（さんどう）が「絹（きぬ）の道（みち）」として残っているよ。
横浜線（よこはません）ができる前（まえ）は、この道（みち）を通（とお）って、生糸（きいと）が横浜（よこはま）まで運ばれていたんだ。
横浜線（よこはません）ができてからは、生糸（きいと）は電車（でんしゃ）で運ばれるようになり、山道（さんどう）はだんだん使（つか）われなくなったんだよ。

新幹線（しんかんせん）の駅（えき）がある通勤路線（つうきんろせん）

新横浜駅（しんよこはまえき）は、1964年（ねん）に東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）が開業（かいぎょう）したときにできた駅（えき）なんだ。
そのころのまわりは、田（た）んぼや畑（はたけ）が広（ひろ）がっていたんだよ。
いまでは、大（おお）きなビルや競技場（きょうぎじょう）が立（た）ちならぶ、にぎやかな町（まち）になっているね。
京浜東北線（けいひんとうほくせん）の塗（ぬ）り絵（え）とならべて、横浜（よこはま）を走（はし）る電車（でんしゃ）をくらべてみよう。
帯（おび）の色（いろ）がちがうと、同（おな）じ形（かたち）の電車（でんしゃ）でもまったくちがって見（み）えるね。

銀色（ぎんいろ）の車体（しゃたい）は、さびにくい

JRの通勤電車（つうきんでんしゃ）の多（おお）くは、ステンレスという金属（きんぞく）で車体（しゃたい）が作られているよ。
ステンレスはさびにくいので、ペンキで車体全体（しゃたいぜんたい）をぬらなくてもいいんだ。
そのかわりに、路線（ろせん）ごとにちがう色（いろ）の帯（おび）をはって、どの路線（ろせん）の電車（でんしゃ）かわかるようにしているんだよ。