CR-Xの塗り絵

小（ちい）さくて軽（かる）いスポーツカー

CR-Xは、ホンダが作（つく）っていた小（ちい）さなスポーツカーだよ。
1983年（ねん）に初代（しょだい）が登場（とうじょう）して、3つの代（だい）にわたって作られたんだ。
車体（しゃたい）を小（ちい）さく、軽く作ることで、きびきびと走（はし）れるようにした車（くるま）なんだよ。
ホンダの人気（にんき）の車（くるま）、シビックの仲間（なかま）として生（う）まれたんだ。

名前（なまえ）のひみつ

「CR-X」の「CR」は、シビック・ルネッサンスやカー・ルネッサンスの頭文字（かしらもじ）と言（い）われているよ。
ルネッサンスは「生（う）まれ変わり」という意味（いみ）の言葉（ことば）なんだ。
「X」は、算数（さんすう）で使（つか）う「まだわからない数（すう）」のことで、これからどこまでのびるかわからない、という気持（きも）ちがこめられているよ。
3代目（だいめ）には「デルソル」という名前（なまえ）がついたよ。スペイン語（ご）で「太陽（たいよう）の」という意味（いみ）なんだ。

おしりをすぱっと切（き）った形（かたち）

初代（しょだい）と2代目（だいめ）は、車（くるま）のうしろを、ななめにすぱっと切（き）り落（お）としたような形（かたち）をしているよ。
この形（かたち）にすると、車（くるま）の長（なが）さを長（なが）くしなくても、風（かぜ）をうまく流（なが）せるんだ。
小（ちい）さな車（くるま）でも、速（はや）く走（はし）れるようにしたくふうなんだよ。

3つの代（だい）のCR-X

初代（しょだい）は1983年（ねん）に登場（とうじょう）して、名前（なまえ）は「バラードスポーツCR-X」だったよ。
車体（しゃたい）の一部（いちぶ）に軽（かる）いプラスチックを使って、とても軽くしたんだ。
2代目（だいめ）は1987年（ねん）に登場（とうじょう）して、「CR-X」という名前（なまえ）になったよ。
1989年（ねん）には、高（たか）い回転（かいてん）でぐんと力（ちから）が出（で）るVTECというエンジンをのせた車（くるま）も加（くわ）わったんだ。
3代目（だいめ）は1992年（ねん）に登場（とうじょう）した「CR-Xデルソル」。屋根（やね）を外（はず）して走（はし）れる、2人乗りのオープンカーになったよ。

3枚（まい）の塗（ぬ）り絵（え）

塗（ぬ）り絵（え）は、初代（しょだい）、2代目（だいめ）、3代目（だいめ）のデルソルの3枚（まい）だよ。
初代（しょだい）は、ヘッドライトの上（うえ）に、まぶたのような板（いた）がついているね。
2代目（だいめ）は、角（かど）がとれて、少（すこ）しなめらかな形（かたち）になったよ。
3代目（だいめ）のデルソルは、屋根（やね）のまん中（なか）を外（はず）したすがたで、座席（ざせき）が見（み）えているね。
3台（だい）をならべて、形（かたち）がどう変（か）わったかくらべてみてね。
同（おな）じホンダの速い車（くるま）では、シビック タイプRやインテグラ タイプRの塗（ぬ）り絵（え）もあるよ。

本物（ほんもの）の色（しょく）をまねしよう

見本（みほん）にした車（くるま）は、初代（しょだい）が赤（あか）と銀色（ぎんいろ）の2色（しょく）、2代目（だいめ）が赤（あか）、3代目（だいめ）が緑（みどり）だよ。
CR-Xには、ほかにも白（しろ）や黒（くろ）などの色（しょく）があったんだ。
まずは本物（ほんもの）と同（おな）じ色（しょく）でぬって、それから好（す）きな色（しょく）にも挑戦（ちょうせん）してみよう。

初代（しょだい）はツートンカラー

初代（しょだい）は、車体（しゃたい）の上（うえ）と下（した）で色（しょく）がちがうツートンカラーだよ。
ドアの下（した）を走（はし）る横（よこ）の線（せん）から上（うえ）を赤（あか）、下（した）を銀色（ぎんいろ）でぬり分（わ）けてみよう。
線（せん）のところでくっきり色（しょく）を分（わ）けると、ぐっと本物（ほんもの）らしくなるんだ。

デルソルの屋根（やね）と座席（ざせき）

3代目（だいめ）のデルソルは、屋根（やね）のまん中（なか）を外（はず）しているので、座席（ざせき）が見（み）えているね。
座席（ざせき）は黒（くろ）やこい灰色（はいいろ）でぬろう。
うしろに残（のこ）った屋根（やね）の柱（はしら）は、車体（しゃたい）と同（おな）じ緑（みどり）でぬると、つながって見（み）えるよ。

窓（まど）とライト

窓（まど）ガラスはうすい水色（みずいろ）や灰色（はいいろ）でぬって、ななめに白（しろ）い線（せん）を残（のこ）すと、ガラスらしく見（み）えるよ。
ヘッドライトは、中（なか）を白（しろ）く残して、ふちだけうすい灰色（はいいろ）にしよう。
ライトの横（よこ）のウインカーはオレンジでぬってね。

タイヤとホイール

タイヤはこい灰色（はいいろ）か黒（くろ）でぬろう。
ホイールは銀色（ぎんいろ）が基本（きほん）だよ。
あなのところをこい灰色（はいいろ）にすると、ホイールが立体的（りったいてき）に見（み）えるんだ。

3台（だい）をならべてかざろう

3枚（まい）ともぬったら、古（ふる）い順（じゅん）にならべてかざってみよう。
本物（ほんもの）と同（おな）じ色（しょく）でそろえると、代（だい）ごとの色（しょく）のちがいもよくわかるよ。
3台（だい）とも同（おな）じ色（しょく）にして、形（かたち）のちがいだけをくらべるのもおもしろいね。

まぶたが開（ひら）くヘッドライト

初代（しょだい）のはじめのころのCR-Xは、ライトの上（うえ）にまぶたのような板（いた）がついていたよ。
ライトをつけると、この板（いた）がぱかっと持（も）ち上（あ）がるしくみなんだ。
1985年（ねん）からは、まぶたのない、ふつうのライトに変（か）わったよ。

うしろの小（ちい）さな窓（まど）

2代目（だいめ）のうしろには、車体（しゃたい）の板（いた）のように見（み）える場所（ばしょ）に、もう1枚（まい）の窓（まど）がはめこまれていたよ。
外（そと）からは黒（くろ）い板（いた）のように見（み）えるけれど、運転席（うんてんせき）からはうしろがよく見（み）えるんだ。
この窓（まど）は「エクストラウインドウ」とよばれていたよ。

屋根（やね）がトランクにしまえる

3代目（だいめ）のデルソルには、ボタンをおすだけで、屋根（やね）が自動（じどう）でうしろのトランクにしまわれる車（くるま）があったよ。
このしくみは「トランストップ」とよばれていたんだ。
屋根（やね）を手（て）で外（そと）すタイプの車（くるま）もあって、こちらの屋根（やね）は軽（かる）い金属（きんぞく）のアルミでできていたよ。

サーキットではたらいたCR-X

三重県（みえけん）の鈴鹿（すずか）サーキットでは、CR-Xが、レースの安全（あんぜん）を見守（まも）る車（くるま）として使われていたことがあるよ。
コースで何（なん）かが起（お）きたとき、すぐにかけつけるための車（くるま）なんだ。
小（ちい）さくてすばしっこいCR-Xに、ぴったりの仕事（しごと）だね。